בקרוב: אפליקציות גם במכונית

>> "בעבר יכולנו לייצר מכונית מדי שבע שנים עם עדכון קטן באמצע, אך היום עלינו ליצור חידושים בכל שנה", אומר פטר שוורצרנבאואר, החבר בדירקטוריון אאודי. לדבריו, "אחת הדרכים לעשות זאת היא לשנות את התכונות של המכונית באמצעות תוכנות ואפליקציות".

שוורצנבאואר, בן 51, עובד בתעשיית הרכב כבר 30 שנה. הוא החל את דרכו בב.מ.וו, עבר לפורשה (שם ניהל את הפעילות בארה"ב), וכעת הוא מרכז את תחומי השיווק והטכנולוגיה באאודי. לישראל הוא הגיע במסגרת הכנס שערך בירושלים איגוד ההיי-טק הישראלי, בשיתוף themarker.



"אנחנו מזהים שהלקוחות רוצים להרגיש שהמכונית צריכה לייצג אותם ולהיות אינדיבידואלית. הלקוחות הצעירים מתייחסים למכונית כאל שלוחה של הבית", הוא אומר. "אפליקציות יכולות לסייע לנו להתאים את המכונית בדיוק ללקוח. אם הוא ירצה כוונון ספורטיבי לבולמי הזעזועים, הוא יכול להתקין תוכנה, וכך גם בנוגע לחימום המושבים".



הדבר יצריך אתכם לייצר מכונית יקרה, עם הרבה יכולות.



"המכוניות שלנו יכילו את כל האופציות, כמו חימום מושבים, אבל לא בטוח שהן יהיו יקרות יותר. תחשוב שאנחנו מייצרים 5,000 מכוניות ביום וכל מכונית שונה זו מזו. זה מצריך לוגיסטיקה אדירה. בעתיד נוכל לבנות מכוניות דומות יותר, להוזיל את עלות הייצור וליצור הבדלים בעזרת תוכנות. אנחנו נפתח חלק מהתוכנות, וחלק ייצר צד שלישי שמתמחה בזה.



"תחום הרכב ישתנה בעשר השנים הקרובות ולקוחות ידרשו פתרונות כוללים. אם אני מוכר ללקוח מכונית חשמלית, הוא יבקש שאדאג גם שמקור האנרגיה יהיה נקי. אנחנו ניקח אחריות גם על התוכנות שיימכרו".



האם תעשיית הרכב התאוששה מהמשבר העולמי? האם צפוי, להערכתכם, משבר נוסף באירופה?



"באירופה המצב יציב, אך מספר המכירות נמוך. בארה"ב המצב משתפר במהירות גדולה משחשבנו, ובסין יש ?בום' מכירות. אפשר לומר שאנחנו נערכים בזהירות ליציאה של שווקי הרכב בעולם מהמשבר".