ההיי-טק מגיע לעולם הרכב

>> בעוד עולם המחשבים והאלקטרוניקה התפתח והלך בקצב מסחרר, מהירויות העיבוד הועצמו והזיכרון הלך וגדל, תעשיית הרכב עמדה בפקק תנועה מדומה. התכנון הבסיסי של המכונית לא השתנה מאז הומצאה בשלהי המאה ה-19. אותם מנוע בעירה פנימית, ארבעה גלגלים והגה. מול המהפכנות של המחשבים, המכוניות התקדמו באבולוציה אטית ולעתים כמעט לא מורגשת.

אבל כל זאת השתנה בעשור האחרון. הדרישה הגוברת של הצרכנים, הרגולציה לבטיחות מוגברת וזיהום אוויר מופחת והתחרות בין היצרנים, הביאו את תעשיית הרכב להדק את המגעים עם ענף האלקטרוניקה המואץ.



זה התחיל במערכות בטיחות אקטיבית, כלומר כזו שמטרתה למנוע תאונה ולא רק להגן על הנוסעים במהלכה, כמו מערכת בקרת יציבות (המפעילה את הבלמים כדי למנוע החלקה), מערכות לשמירת מרחק ולמניעת מעבר נתיב ואף ראיית לילה למכוניות; זה המשיך במערכות מולטימדיה, שכללו כונן קשיח למוסיקה במכוניות וקישור wifi מובנה; והגיע עד מנגנונים מתוחכמים של ניהול אנרגיה במכוניות היברידיות וחשמליות.



למכונית החשמלית שתשווק בטר פלייס יש מעין מערכת הפעלה בשם autos, שמשלבת ניווט ומידע על הדרך עם ניהול הטעינה, מפנה את הנהג לעמדות טעינה או החלפת מצברים ומעבירה מידע דרך הרשת החשמלית על קצב הטעינה הרצוי. הנהג יוכל לקבל sms כאשר הטעינה הסתיימה והמכונית מוכנה לתזוזה.



באאודי מפתחים קונצפט של אפליקציות לרכב. לטענת פטר שוורצנבאואר, בכיר בחברה שביקר לאחרונה בישראל, זול יותר לייצר מכונית עם חומרה עתירת יכולת בכמויות גדולות, ולהפעיל אותה לפי הצורך בעזרת תוכנות מתאימות שיירכשו בנפרד. בהונדה מפתחים רשת תקשורת בין כלי רכב, שתוכל להזהיר ואף לבלום את המכונית אם צפויה התנגשות, ואף לקרוא בעצמה לאמבולנס במקרה הצורך.



"המכוניות ללא נהג" שמפתחות ג'נרל מוטורס, אאודי וגם אלביט הישראלית, הן חזון רחוק יותר, בשל המחיר היקר ומשום שהרגולטורים לא יסכימו להפקיד את ההגה בידי מחשב כך כל מהר. מערכות כאלה יוכלו לשמש כוחות צבא ומשטרה, כמקבילה היבשתית של מזל"ט, ואולי גם לסייע לבטיחות, כשירתמו לעזרתו של הנהג במקרי חירום.



צריך לזכור שמכוניות הן עדיין יקרות יותר מכל גאדג'ט אחר, ולכן הטכנולוגיה שמוטמעת בהן צריכה להחזיק מעמד לאורך כל חיי המכונית. ייתכן שבעתיד תהיה הפרדה בין החלקים האלקטרוניים, שיהיו ברי החלפה וניתנים לשדרוג במהירות, לבין החלקים המכניים של המכוניות שיתוכננו לפעולה בטווח ארוך יותר. אבל אפשר להניח שבקרוב ייעלמו הגריז והמכונאים מחיינו, וגם המכונית תיכנס לעולם המתרחב של ההיי-טק.