בישראל אין יותר שדה תעופה חלופי לטיסות בינלאומיות לנתב"ג

רשות התעופה האזרחית דחתה את בקשתו של הארגון הבינלאומי של חברות תעופה סדירות - יאט"א, להשאיר את שדה התעופה עובדה שבנגב, כשדה תעופה אלטרנטיווי לטיסות בינלאומיות לנתב"ג. המהלך החדש מעורר בקורת חריפה בקרב מנהלי חברות תעופה בארץ, כך נודע היום ל-themarker.



למעשה, אין כיום בשטחה של ישראל שדה תעופה אזרחי אשר ישמש לקליטת מטוסים במקרי חרום כאשר נתב"ג יהיה סגור מסיבה כלשהי לתעבורה אווירית. המטוסים שיהיו בדרכם לישראל יאלצו לנחות בשדות התעופה של עמאן, בירדן או לרנקה בקפריסין.



המצב חמור במיוחד, כיוון שנתב"ג עבר לפעול במתכונת של מסלול אחד בלבד, עקב ביצוע עבודות שיפוץ המסלולים - מצב אשר חושף את התעבורה האווירית איליו וממנו יותר לבעיות של סגירה הכרחית לדוגמא במקרי חרום.



במכתב התשובה של מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) גיורא רום, ליאט"א, קבע, כי עובדה לא ימשיך לשמש כשדה תעופה אלטרנטיווי לטיסות בינ"ל לנתב"ג, משום שהדבר מחייב איוש של פקח טיסה אזרחי 24 שעות ביממה, בשדה הצבאי. מספר המקרים בהן שימש השדה בפועל כשדה תעופה אלטרנטיווי לטיסות שהיו צריכים לנחות בנתב"ג הוא נדיר. לפיכך אין הצדקה לא כלכלית ולא מעשית, להחזיק את עובדה כשדה תעופה חליפי לטיסות בינ"ל לנתב"ג.



רום מציע להשתמש בעמאן או לרנקה, כשדות תעופה אלטרנטיווים לנתב"ג. עמדתו של רת"א הביאה אתמול לגל של בקורת בענף התעופה. "לא יתכן מצב שבו לא יהיה בישראל שדה תעופה חליפי לנתב"ג ונאלץ לנחות בשדות תעופה זרים", אמר אתמול אחד ממנהלי חברות התעופה הזרות אשר פעולות בישראל. "מדובר בשורה של בעיות שתיווצרנה, אם מההיבט הביטחוני ועד הכלכלי והתפעולי. אם לדוגמא, במקרה של נחיתה בשדה התעופה בעובדה, היינו צריכים להעלות את הנוסעים לאוטובוסים ולהסיע אותם לנתב"ג - כעת נאלץ לנחות בעמאן או לרנקה", הוסיף הבכיר.



"לא נוכל להוריד את הנוסעים מהמטוס בגלל הענין הביטחוני, ונהיה מוכרחים להמתין עד לקבלת אישור לפתיחתו מחדש של נתב"ג. בנוסף, יגרם נזק כלכלי, כיוון שנצטרך להצטייד בכמות יותר גדולה של דלק - דבר שיקשה עוד יותר על תפעול הטיסות ארצה".