נתיבי איילון רוצה לחדש את פרויקט צומת הפיל - בלי מכרז

>> לאחר שלוש שנות הקפאה, הופשר באחרונה פרויקט צומת הפיל בכניסה הצפונית לתל אביב - אך הפרויקט כבר מעורר מחדש תהיות. ל-themarker נודע כי חברת נתיבי איילון בוחנת התקשרות עם חברת התשתיות מלרג לביצוע הפרויקט בלא מכרז חדש. זאת, למרות הזמן שחלף מאז זכתה מלרג במכרז הראשון לביצוע הפרויקט לפני כארבע שנים, וביטולו במאי 2007, לאחר שהתגלו חריגות הענק באומדני הפרויקטים של החברה.

פרויקט צומת הפיל נועד להסדיר את הכניסה הצפונית לתל אביב דרך רמת השרון ומחלף הכפר הירוק, באמצעות הקמת גשר בצומת הרחובות בני אפרים ומשה סנה. הפרויקט, שהיקפו הוערך בכ-70 מיליון שקל, פורסם למכרז ביוני 2006 וזכתה בו חברת מלרג הציבורית, בסכום של 74.4 מיליון שקל.



לאחר הזכייה, ניתן למלרג צו התחלת עבודה חלקי, אך עד היום לא נחתם חוזה בין נתיבי איילון לבינה עבור ביצוע הפרויקט. זאת, משום שבאותה עת התגלו חריגות תקציביות משמעותיות בפרויקטים של נתיבי איילון, ואלה הוקפאו עד לבדיקתם מחדש. באחרונה, הופשר הפרויקט בעקבות סיכום שאליו הגיעה חברת נתיבי איילון עם אגף התקציבים באוצר ועם משרד התחבורה, אך לטענת גורמים בשוק החברה מעוניינת בחידוש זכייתה של מלרג בפרויקט, בלא פרסום מכרז חדש ובלא עדכון עלויות העבודה.



לטענת הגורמים, ביצוע הפרויקט כיום במחירי 2007 יגדיל את עלותו ל-90 מיליון שקל. זאת, כאשר אומדן הפרויקט המעודכן הצביע על עלות של כ-70 מיליון שקל, בזכות הוזלת הרכיבים השונים בפרויקט, ופרסומו למכרז מחודש כיום עשוי לפיכך להוזיל את עלות הפרויקט בכ-20 מיליון שקל לפחות.



מלרג היא החברה הבולטת מבין הקבלנים שמעסיקה נתיבי איילון, וביצעה עבורה את הפרויקטים העיקריים בשנים האחרונות, בהם צומת חולון, הולץ, גשר גלילות ומבצע קדש. נתיבי איילון אחראית ל-27% מהכנסות מלרג (לא כולל עבודות שמבצעת מלרג כקבלנית משנה). בעבר סיפקה נתיבי איילון למעלה מ-50% מהכנסות מלרג.



מחברת נתיבי איילון נמסר בתגובה כי "תדון בנושא זה, ותבחר את ההחלטות החוקיות והמקצועיות המתאימות ביותר, שיתקבלו על ידי הצוותים המקצועיים והנהלת החברה".