>> נציג משרד התחבורה בדירקטוריון חברת רכבת ישראל, פיליפ פראן, התפטר אתמול מכהונתו כדירקטור בחברה לפני השימוע אליו זומן בידי רשות החברות הממשלתיות. השימוע אמור היה להיערך אתמול, אך בשל נסיבות רפואיות הודיע פראן כי לא יוכל להתייצב לשימוע - והודיע על התפטרותו, חמישה ימים לפני שאמורה היתה ממילא כהונתו להסתיים.
פראן, שנמנה על חברי ועדת האיתור לתפקיד מנכ"ל הרכבת, זומן לשימוע בטענה כי היה מעורב לכאורה בהענקת ניקוד "בלתי סביר באופן קיצוני" במסגרת חברותו בוועדה, תוך העלאת חשש כי "נעשה במטרה להטות את תוצאות ההליך", כדברי רשות החברות. עמיתתו לוועדה ולמשרד התחבורה, עו"ד אביבה נסים-וולף, שזומנה אף היא לשימוע, התפטרה מן הדירקטוריון לפני כחודש.
"הליך איתור מנכ"ל הרכבת היה ארוך ומורכב והתאפיין בריבוי תקלות ומכשולים שאין להם כל נגיעה למרשי", כתבה לרשות החברות באת כוחו של פראן, עו"ד שרון קלינמן. "עבודת הוועדה לוותה כל העת בהדלפות מגמתיות לתקשורת שהקשו על עבודתה", היא הוסיפה, תוך שהיא מציינת כי פראן "פעל על פי מיטב שיקול דעתו המקצועי ולטובת החברה". בעצם התפטרותו, ציינה קלינמן, מקווה פראן "לסיים את מסע הייסורים ומחול השדים שאליו נקלע, מאז נבחר כחבר ועדת האיתור", כתבה.
כפי שנחשף ב-themarker, שני עובדי משרד התחבורה הנמנים על ועדת האיתור, מנעו ברגע האחרון את בחירתו הצפויה לתפקיד של אורן מוסט לתפקיד באמצעות הענקת ניקוד חריג למתמודדים. בתום סדרת הראיונות, העניקה נציגת הציבור בוועדת האיתור, השופטת (בדימוס) קיי בלנש, ציון של 9 נקודות למוסט, לעומת ציון של 4 נקודות לשילה. ואולם אז החליטו נסים-וולף ופראן להעניק באופן זהה לשילה את הציון המקסימלי של 10 נקודות. זאת, בעוד שנסים-וולף העניקה למוסט נקודה אחת בלבד, ואילו פראן העניק למוסט חצי נקודה בלבד.
ניקוד דיכוטומי זה של השניים איפשר לשילה לעבור בסיכום הנקודות הסופי את מוסט ב-0.2 נקודות. חודש לפני כן היו מעורבים שני נציגי המשרד בשינוי חריג בדיעבד לניקוד שהעניקו למועמד אחר - שינוי שתוקן בעקבות הוראת רשות החברות. בעקבות אירועים אלה פוזרה ועדת האיתור והמכרז בוטל, תוך העברת החומר לעיונו של היועץ המשפטי לממשלה.
הדירקטור של כץ ברכבת: "אני קורבן של מאבק כוחות שלא קשור בי"
מאת אבי בר-אלי
21.6.2010 / 8:52