ממשיכה לבעוט: כמה דברים שכדאי שתדעו על אלפא 159 TBI

1. המשפחתית-יוקרתית של אלפא רומיאו כבר חוגגת חמש. המבחן הקודם שלה ב-themarker נערך ביולי 2006, מעט לאחר נחיתתה בישראל, וזכה לכותרת "אלופת המונדיאל, כמעט". מעט לאחר מכן זכתה נבחרת איטליה בגביע העולמי בכדורגל. ארבע שנים ומונדיאל אחד מאוחר יותר, ה-159 היא כבר שחקנית ותיקה.



2. העיצוב שלה, שעליו חתם סטודיו איטלדיזיין של ג'וג'ארו, כמעט שלא הזדקן, והוא עדיין ספורטיבי ומרשים. גם עיצוב הפנים נאה ומיוחד.



3. החידוש העיקרי ב-159 הוא מנוע בנפח 1,750 סמ"ק - נפח מנוע של כמה אלפא קלאסיות, שנעזר במגדש טורבו. שמה של הגרסה החדשה הוא tbi ("turbo benzina injencton").



4. ההספק הוא 200 כ"ס, לא רע, אך גבוה רק במעט משל מנוע ה-2.2 ליטר הבסיסי, עם 185 כ"ס.







5. המומנט הוא כבר עניין אחר לגמרי. לגרסת ה-tbi יש 32.6 קג"מ כבר ב-1,400 סל"ד, זאת לעומת 23.4 קג"מ בגרסה הבסיסית.



6. נתונים אלה משקפים אופי פעולה שונה ממה שהכרנו באלפא, במקום כוח המקבל רק בסל"ד גבוה, כאשר המנוע רועם ומתאמץ, ל-tbi יש כוח זמין תמיד, בכל הילוך. התחושה מזכירה מעט מנוע דיזל, אך באופן מעודן יותר, ללא רעידות ורעש.



7. תיבת ההילוכים היא ידנית, עם שישה יחסי העברה, ובזכות פעולה נעימה ומדויקת, היא מסייעת להנאה מהמנוע. עם זאת כנראה שהיעדרה של תיבה אוטומטית בהיצע, ה-tbi תיהפך למכונית נישה עבור אלה שעדיין מחפשים דוושה גם לרגל שמאל.



8. השלדה ספורטיבית פחות. למרות כיוונונים וכיולים, באלפא לא הצליחו להתגבר על שורשיה, שמגיעים לאופל וקטרה הקודמת. במקום הרגשה חדה וספורטיבית, ל-159 הגה עמום, חרטום כבד ושלדה שמגיבה לאט להעברות משקל ושינויי כיוון.



9. המחיר אינו נמוך. ה-tbi עולה 235 אלף שקל, 33 אלף שקל יותר מהגרסה הידנית הבסיסית של ה-159. ייתכן שיהיה מסובך לשכנע את הקהל הישראלי לשלם הרבה יותר בעבור תוספת של 15 כ"ס בלבד. מומנט הוא עדיין מושג לא ברור לנהגים רבים.



10. לעומת נבחרת איטליה המגמגמת במונדיאל הנוכחי, ה-tbi היא מכונית רהוטה ומרשימה. הרוכש יהנה מהמנוע המצוין, מהתיבה הידנית ומעיצוב מלא אופי. שוחרי הנהיגה הספורטיבית באמת, עם זאת, ימצאו את מבוקשם במקום אחר.