פקחי הטיסה: לא נשתף פעולה עם רת"א אם לא יוכנסו שינויים בחוק הטיס החדש

אגודת פקחי הטיסה מאיימת שלא לשתף פעולה עם רשות התעופה האזרחית (רת"א) ביישום חוק הטייס החדש ודורשת להכניס שינויים בארבעה נושאים מרכזיים בו שעלולים לפגוע לטענתה, בציבור פקחי הטיסה בישראל. כך מעלה מסמך עמדה פנימי של אגודת פקחי הטיסה שהגיע לידי themarker.



היום (ג') המשיכה ועדת הכלכלה של הכנסת, לדון באישור עוד סעיפים בחוק החדש אשר חסרונו הביא בין היתר להורדת ישראל לרמת בטיחות טיסה של קטגוריה 2 המאפיינת מדינות עולם שלישי.



"אגודת פקחי הטיסה סבורה שהצעת חוק הטיס במתכונתה הנוכחית, אף שיש בה התקדמות רבה בהשואה למצב החקיקתי ששרר עד כה, עדיין מעוררת חששות בלב עובדי טיס רבים ובראשם פקחי הטיסה. חששות אלה עלולים להכביד מאוד על שיתוף הפעולה של ציבור פקחי הטיסה עם החוקר ראשי ורשות התעופה האזרחית (רת"א). הנפגעת העיקרית מכך תהיה בטיחות הטיסה, שהיא בבת עינה של המקצוע שלנו", נכתב במסמך הפנימי של אגודת פקחי הטיסה.



לטענת פקחי הטיסה, הצעת חוק הטייס החדש מכילה נושאים רבים שאינם נוגעים במישרין לציבור פקחי הטיסה בישראל. אולם, לארבעה נושאים יש נגיעה ישירה לפקחי הטיסה ובאלה מתמקדת התנגדותם.



הנושא הראשון - סמכותה של רת"א לחקור אירועים בטיחותיים - במקביל לחקירת החוקר הראשי של משרד התחבורה. עמדת פקחי הטיסה היא, "שאין לרת"א סמכות חקירת אירועים, והיא נתונה לחוקר הראשי בלבד". השני - כפיפותו של החוקר הראשי לשר התחבורה. לדרישת הפקחים, "יש לנתק את משרד החוקר הראשי ממשרד התחבורה וליתן לו או מעמד עצמאי או כפיפות לגוף בלתי תלוי, למשל, מבקר המדינה".



השלישי - כללי החסיון והסודיות שיש להעניק לחקירת החוקר הראשי ולדו"חות שלו. לעמדת פקחי הטיסה, "יש לנתק כליל את החקירה הבטיחותית מכל חקירה אחרת ובמסגרתה להעניק חסיון מוחלט לכל מידע בעל פוטנציאל הפללה עצמית שמוסר עובד טיס מרצונו".



הנושא הרביעי - עונשין ועיצומים כספיים. לדרישת פקחי הטיסה, "יש להפוך את מרבית העבירות המצויות בסעיפי הצעת החוק בהקשר זה, מעבירות פליליות לעבירות מינהליות".