בכירי טאטא וחברות רכב הודיות מובילות נוספות יגיעו לישראל לאיתור השקעות

משלחת חברות ענק בתחום הרכב תגיע לישראל בשבוע הבא לאיתור שותפויות עסקיות. בראש המשלחת יעמוד נשיא איגוד תעשיות חלקי הרכב בהודו (acma) ג'ייאנט דוור - כך נמסר היום ממשרד התמ"ת.



ארגון acma מייצג כ-600 חברות העוסקות בתחום הרכב, והמחזור הכולל של חברי הארגון עולה על כ- 20 מיליארד דולר בשנה. בין חברי המשלחת יגיעו נציגים בכירים מהחברות tata auto-components, sundaram fasteners, sandhar technologies , rane.



ממכון היצוא נמסר כי בין החברות הישראליות שישתתפו בסמינר ובמפגשים העסקיים יהיו החברות: מוביל איי, מגנזיום ים המלח, אן.סי.איי, אורביט אפ-אר, התכוף, רדלר מחשבים, אי.טי.וי מוטורס, מיברג, פולירם, טרפילוג, אי-דרייב טק וריי-סאט.



המשלחת תבקר במפעלים וחברות בתחום הרכב בישראל, תקיים סמינר עסקי במכון היצוא בו תצגנה החברות הישראליות מתחום הרכב את יכולותיהן, וכן תקיימנה מפגשים עסקיים עם חברי המשלחת ההודית. את הביקור אירגנו הנספחויות המסחריות של משרד התמ"ת במומבאי ודלהי, מכון היצוא, איגוד יצרני חלקי הרכב של הודו (acma) ושגרירות הודו בישראל.




הנספח המסחרי במומבאי, אלעד גוז, אמר כי "ממשלת הודו הכריזה על תוכנית 20:20:1 שמטרתה להגיע ל-20 מיליארד דולר יצוא, 20 מיליארד דולר ייצור לשוק המקומי ויצירת מיליון מקומות עבודה חדשים בתעשיית הרכב עד שנת 2016. נתון זה הינו מאפיין בולט לפוטנציאל העסקי בין חברות ישראליות וחברות הודיות בתחום. זוהי משלחת ראשונה מסוגה, מעולם לא הגיעה משלחת מהסקטור הזה מהודו".



עוד הוסיף גוז כי "מדובר בתחום שכיום אין לחברות ישראליות שום דריסת רגל בו והיצוא של החברות הישראליות בתחום מתמקד בארה"ב ואירופה. בשנה האחרונה יוצרו בהודו כ-2.5 מיליון מכוניות נוסעים. מחקרים שונים מראים כי קצב הגידול הצפוי בתחום הרכב עומד על כ-6% בשנה, יש לציין כי הייצור המקומי של סוזוקי ויונדאי תופס כ-75% מהשוק הזה. מדובר במשלחת בכירה ביותר של מנכ"לים ו-vps של כ-15 חברות מובילות בתחומן כולל נציגי קבוצות עם מכירות של מעל מיליארד דולר בשנה לכל יצרני הרכב הגדולים בעולם. חברות כגון tata auto components, sundram, rane ועוד, מייצרות חלקים עבור כל יצרני הרכב בעולם ובהודו. הגעת משלחת זו הינה יוזמה ייחודית וחשובה מאוד בסקטור שלא קיבל עד כה את תשומת הלב המגיעה לו, והיא בעלת חשיבות רבה לפעילות הכלכלית של מדינת ישראל בהודו".



לדברי אורי פחטר, מנהל ענף הרכב במכון היצוא, היקף יבוא החלקים (מכלולים, מערכות ותתי הרכבות) של תעשיית הרכב בהודו הסתכם בשנת 2009 ב-5.9 מיליארד דולר. בשנת 2009 הושקעו בתעשיית הרכב בהודו 7.4 מיליארד דולר. הפוטנציאל העסקי לחברות הישראליות בתחום הרכב בהודו מוערך ב-300 מיליון דולר ב-6 השנים הקרובות. עוד הוסיף פחטר כי הודו מתמודדת כיום עם מחסור בתשתיות לייצור כלי רכב, כוח אדם מקצועי ואיכותי מצומצם; צורך בשדרוג התעשייה המקומית מבחינת איכות המוצרים, טכנולוגיות והיכולות ההנדסיות, צורך בגישה לטכנולוגיות מתקדמות ברמה עולמית כמו גם למידע והדרכה בכל הקשור להליכי בקרת איכות; צורך בשמירה על תחרותיות מבחינת עלויות ייצור.



לדבריו יתרונן של החברות הישראליות בתחום הרכב מתבטא בטכנולוגיות ובמערכות המיועדות לקויי הייצור אשר מייעלות את הליכי הייצור והבדיקה, בקרה ודיאגנוסטיקה של המוצרים המיוצרים; בטכנולוגיות בתחומי האלקטרוניקה, חיישנים, תוכנה, מערכות מסייעות נהג, ניווט, ניהול ציי רכב ואיתור כלי רכב, טכנולוגיות בתחום הטלמטריה והאינפוטיינמנט, חומרים מרוכבים ופיתוחים חדשים בתחום ההינע. כמו כן, החברות הישראליות אוחזות ביכולות מחקר ופיתוח גבוהות ויכולות הנדסיות מן המעלה הראשונה כמו גם הליכי בקרת איכות אשר מובילות להפחתה בעלויות הייצור הן עקב הפחתה במספר החלקים/רכיבים הפסולים עד לאפס, והן באמצעות הפחתה וחיסכון בכמויות חומרי הגלם בהם יש להשתמש בהליכי הייצור השונים.



מהמינהל לסחר חוץ במשרד התמ"ת צויין כי במהלך הרבעון הראשון של שנת 2010 נראית מגמת התאוששות בסחר בין המדינות אשר הסתכם ב-763 מיליון דולר ללא יהלומים. יצוא הסחורות הראה גידול ועמד על 605 מיליון דולר (יותר מפי 2 ביחס לנתוני הרבעון המקביל אשתקד), כמו כן נרשמה עלייה ביבוא אשר עמד על 158 מיליון דולר (גידול של 23% ביחס לנתוני הרבעון המקביל אשתקד).



בשנת 2009 הסתכם היקף הסחר כולל יהלומים ב-3 מיליארד דולר, ירידה של כ-25% לעומת 2008. היקף הסחר ללא יהלומים ירד ב-14% והסתכם ב-1.77 מיליארד דולר. יצוא הסחורות להודו ירד ב-10% ל-1.21 מיליארד דולר ויבוא הסחורות ירד ב-26% ל-558 מיליון דולר.