>> "כשהציעו לי לרכוב על אופניים חשמליים, לא היו לי הרבה התלבטויות. כמי שנוהג מדי יום מהבית לעבודה ובחזרה, האפשרות ליהנות מהכיף של רכיבה על אופניים מבלי להזיע יכולה להיות חוויה.
"אני מודה שהתאכזבתי במבט ראשון מהאופניים החשמליים שקיבלתי, שהיו בעלי עיצוב שמרני ואפרורי למדי. עם זאת, התפעלתי מנוחות הרכיבה עליהם, בעיקר במסלולי האופניים החדישים שנסללו לאורך הטיילת של תל אביב", מספר רועי קצירי, שהחליף ליום אחד את האופניים שקנה תמורת 500 שקל באופניים חשמליים של חברת shikko, שעולות 4,250 שקל.
"סיימתי את הנסיעה עם חיוך על הפנים - על אף שחולצתי הקצרה היתה רטובה מזיעה. מסתבר שגם באופניים החשמליים צריך להפעיל מעט את שרירי הרגליים ולסובב את הדוושות כדי שהאופניים ייסעו. עליי לציין לטובה את בולמי הזעזועים שאיפשרו לי לעבור את הנסיעה בשלום גם בקטעים הפחות סלולים של הדרך; את התאורה הקדמית והאחורית שהאירה את דרכי בשעות החשכה; ומעל הכל, את היכולת של האופניים האלה להתקפל לגודל קומפקטי שנוח לנשיאה בתא מטען במכונית או בתחבורה ציבורית. גם המצבר החשמלי של האופניים פשוט לטעינה ונשלף בקלות מהאופניים".
גם ניר צליק קיבל זוג אופניים חשמליים של חברת raleigh שעולות 9,500 שקל לניסיון. גם הוא דיווח על רכיבה נעימה למדי, בעיקר בעליות. "אם ההשוואה היא לאופניים רגילים, ללא מנוע, אז חוויית הרכיבה עליהם קלה בהרבה, במקומות שבהם היית מתקשה לדווש ונאלץ להפעיל מאמץ.
"אפשר להגיע למקומות די מרוחקים בזמן קצר יחסית ובמאמץ פיסי לא רב, בזכות המנוע. מנגד, הסוללה מספיקה לשעתיים בלבד, כך שלנסוע מחוץ לעיר על גבי האופניים זו לא אפשרות. ככלי רכב עירוני נוח, שאינו דורש רישיון ואינו נדרש להחליף קטנוע, מדובר בעסקה לא רעה", הוא סיכם את החוויה.
כלי פופולרי ברחבי העולם
"אופניים חשמליים זוכים לפופולריות מדהימה ברחבי העולם, מסיבות מובנות - מחירי דלק, מחיר קנייה ותחזוקת כלי רכב, צפיפות בכבישים, ושמירה על הסביבה", אומר אורי ספקטור, פעיל בתחום האופניים החשמליים וממקדמי הנושא מול ועדת הכלכלה של הכנסת ומשרד התחבורה.
זיו גולדשמיט, מנכ"ל מצמן את מרוץ וחבר הנהלה בפורום יבואני האופניים והאביזרים באיגוד לשכות המסחר, מציין כי בעולם יש צמיחה מטאורית בשימוש באופניים חשמליים. ההערכות הן כי החל מ-2010 יהיו בסין יותר מ-120 מיליון אופניים חשמליים, באירופה יימכרו יותר ממיליון זוגות אופניים חשמליים ובארה"ב יימכרו יותר מ-300 אלף זוגות אופניים חשמליים (כפול מ-2009). כיום תופסים האופניים החשמליים נתח שוק של כ-33% משוק אופני העיר באירופה ובארה"ב.
"מתוך רצון לעודד את התחום נקבעה בכל המדינות המתוקנות בעולם תקינה מיוחדת לאופניים חשמליים, שקבעה כי בגלל הגבלות על מהירות, משקל והספק ניתן לרכב עליהם ללא רישיון, ביטוח או אגרת רישוי", מסביר ספקטור. "רוב התקינות בעולם דומות זו לזו. ההבדל העיקרי הוא בין התקינה האירופאית לתקינה בשאר מדינות העולם כמו ארה"ב, קנדה, יפן, סין, אוסטרליה ואחרות. בעוד שברוב המדינות ניתן להניע את האופניים באמצעות מצערת יד עד למהירות מוגבלת של 32 קמ"ש, באירופה קובע התקן כי המנוע יופעל רק כאשר הרוכב מדווש עד מהירות מקסימלית של 25 קמ"ש".
מה אומרות התקנות החדשות בישראל
עד פברואר 2010 רכיבה על אופניים חשמליים בישראל היתה לא חוקית, אז אושרו תקנות משרד התחבורה בנושא שמאמצות את התקן האירופי במלואו. "תקן זה קובע כי על אופניים חשמליים להיות בעלי הספק מנוע מירבי של 250 ואט, מהירות נסיעתם לא תעלה על 25 קמ"ש ושהמנוע יופעל באמצעות דיווש ולא על ידי מצערת", אומר ד"ר שי סופר, מנהל אגף טכנולוגיות ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים. עוד קובעות התקנות כי הגיל המינימלי של הרוכב יוגבל ל-14 שנה. הרכיבה באופניים אינה מצריכה רישיון נהיגה או רישיון רכב, אבל חלה על הרוכב חובת חבישת קסדה. בהתאם לתקנות, חייבים האופניים החשמליים לענות על התקן הבינלאומי האירופי (en15914) ולהיות מאושרים במעבדות אירופיות מוכרות ובנוסף לקבל את אישור מכון התקנים הישראלי או מעבדה מוסמכת של הטכניון לכך שהם עומדים בתקנות.
סופר מוסיף כי מומלץ לבקש נסיעת מבחן באופניים לפני רכישתם וכן לקבל הסבר בחנות על אופי השימוש בהם מכיוון שהרכיבה באופניים חשמליים אינה זהה לרכיבה על אופניים רגילים.
מכיוון שעד לפני כמה חודשים יבוא אופניים חשמליים לישראל כלל לא היה חוקי. לא נקבע תקן ישראלי בנושא. משאושרו התקנות הטיל משרד התחבורה על מכון התקנים הישראלי לכתוב תקן, שיאמץ את התקן האירופי. התקן אמנם נמצא בשלביו הסופיים, אבל נכון לעכשיו יבואנים נדרשים לאמת את התעודות האירופאיות המעידות על תקינות האופניים ועמידתם בתקן האירופי במכון התקנים או במעבדות הטכניון.
על אף שהתקנות נכנסו לתוקף רק לפני כחצי שנה, יש סיכוי שהן ישונו בקרוב. באפריל 2010 הוגש למשרד התחבורה סיכום הביניים של הוועדה שעסקה בהסדרת מעמדם החוקי של רכב תלת-גלגלי ורכב דו-גלגלי.
חברי הוועדה המליצו כי הספק המנוע של אופניים עם מנוע חשמלי יהיה של 1,000 ואט במקום 250 ואט, כפי שמחייבות התקנות כיום. כמו כן, ניתנה המלצה לקבוע תנועה על ידי מצערת במקום שימוש בדוושות. כרגע מדובר בהמלצות ביניים בלבד וממשרד התחבורה נאמר כי בשבועות הקרובים יוגשו ההמלצות הסופיות.
דגם: raleigh sidor חברה: raleigh מחיר: 9,500 שקל טווח נסיעה: כ-40 ק"מ איפה להשיג: מצמן את מרוץ
דגם: tdn28z חברה: shikko מחיר: 4,250 שקל טווח נסיעה: 30-40 ק"מ איפה להשיג: שי מוצרי איכות
רכיבה מחשמלת
מאת רינה רוזנברג
13.7.2010 / 7:02