משרד התחבורה מציג: מפרידנים קטנים במקום מחלפי ענק - יחסכו 70% מהשטח להקמת מחלף

הפרדות מפלסיות קטנות וחסכוניות ("מפרידנים") יחליפו את מחלפי הענק המתוכננים כיום ברחבי הארץ, כך הודיע אתמול רשמית משרד התחבורה. זאת, מספר שנים לאחר שהחל בשינוי מדיניות התכנון התחבורתית בנושא. מדובר בוויתור על מחלפי ענק עתירי שטח והון לטובת הקמת הפרדות מפלסיות פשוטות יחסית, המצמצמות ככל הניתן הקמת לולאות מיותרות או גשרים. זאת למשל, באמצעות שימוש במעברי מים תחת הכביש או בכיכרות.



באופן שכזה, טוענים במשרד התחבורה, יושג צמצום של עד 70% במשאב השטח המוגבל שייתפס בידי הפרויקט, תיחסך פגיעה מיותרת בסביבה ובנוף וכן יצומצם מהותית תקציב הפרויקט: הן בזכות החיסכון בהשקעה הישירה, והן משום החיסכון בתשלום פיצויים בגין הפקעת שטחים. בהתאם למדיניות זו, שונה בעבר תכנון מחלף צומת גולני בצפון תוך ויתור על שתי לולאות, וכך שונה תכנון כביש נחל עירון (65) שבו יבוטלו צמתים מרומזרים לטובת מפרידנים צנועים יותר. עם-זאת, בכבישים מהירים (דוגמת כביש 6) תמשך הקמת מחלפים גדולים, שכן בכבישים כאלה לא ניתן לעשות שימוש במפרידנים קטנים.



המדיניות החדשה התבססה על עבודת מחקר שביצעו חברת אמי מתום, בהנחיית מנהל אגף תכנון תעבורתי במשרד התחבורה, ישעיהו רונן. עורכי המחקר קבעו כי שינוי המדיניות מתחייב מאחר ואין ביכולתה של ישראל להמשיך ולספק היצע מתאים של תשתיות דרכים וחנייה שיאפשרו לספק את הביקושים הצפויים, כתוצאה משימוש ברכב הפרטי. "ההנחיות החדשות ממזערות למינימום את צריכת המשאבים ואת הנזק הסביבתי ומאפשרות פתרון שיבטיח רמת שרות סבירה של רשת הדרכים, תוך שמירה על הבטיחות והמשתמשים בדרך", אמר שר התחבורה, ישראל כץ.