רשות התעופה האזרחית מבקשת להמשיך בפגרת הקיץ בדיוני ועדת הכלכלה בחוק הטייס

רשות התעופה האזרחית (רת"א) מבקשת להמשיך את הדיונים בוועדת הכלכלה של הכנסת בחוק הטיס, גם בפגרת הקיץ של הכנסת - כך נודע היום (א') ל-themarker.



הבקשה יוצאת הדופן נועדה לקדם את אישור החוק החדש שהוא אחד התנאים לחזרתה של ישראל לרמת בטיחות הגבוהה ביותר - קטגוריה 1; באמצע השבוע שעבר (ג') הסתיימה סדרת דיונים וישיבות בוועדת הכלכלה של הכנסת, מבלי שהושלמו אישורי כל סעיפי החוק החדש. עם יציאתה של הכנסת לפגרה, יחודשו הדיונים בנושא רק באוקטובר - מועד אשר עלול להביא לדחייה נוספת בסיכויה של ישראל לשוב את רמת הביטחות הגבוהה; שכן באוקטובר צפויה גם לבוא פעם נוספת ארצה, משלחת של רשות התעופה הפדרלית של ארה"ב ה-faa להמשך המעקב והאישור אחרי התקדמותה של רת"א בטיפול הליקויים שהתגלו.



בתוך כך נודע עוד היום (א') כי הדיון בפרק העוסק בחלוקה מחדש של הסמכויות בין רשות התעופה האזרחית (רת"א) לחוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה המופיע בחוק החדש, נדחה בכל מקרה לסוף תהליך האישור; זאת בגלל חילוקי הדעות החריפים בין רת"א לגורמי ענף התעופה אשר טוענים נגד הכוונה לפגוע בעצמאות ובסמכויות של משרד חוקר התאונות האוויריות הראשי במשרד התחבורה.



יצויין, כי ועדת הכלכלה של הכנסת חידשה את דיוניה בחוק הטיס החדש באפריל, במקביל לרשות התעופה האזרחית (רת"א) שהחלה לבצע אז שימוע לגורמים המתנגדים לחוק, ובהם האיגוד הארצי של הטייסים, ההסתדרות הכללית והסתדרות העובדים הלאומית.



המשמעות המעשית של הדיונים בחוק והמשך השימועים היא עיכוב באישור חוק הטיס, המהווה את אחד התנאים העיקריים של רשות התעופה הפדרלית של ארה"ב (faa) להחזרת ישראל לקטגוריה הגבוהה של בטיחות התעופה (קטגוריה 1).



לפני הוועדה הופיע בין היתר, מפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף (מיל') עמוס לפידות, שעמד בראש הוועדה הציבורית לעניין בטיחות הטיסה בישראל. בדבריו שב לפידות והתריע על בעיית צפיפות הטיסה באזור נתב"ג והמליץ על הקמת מרכז פיקוח טיסה משולב, צבאי ואזרחי, באזור המרכז; כמו כן המליץ לפידות לחזק את יחידת חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה על ידי הגדלת תקציבה, מקרן מיוחדת לשיפור הבטיחות שהוקמה ברשות שדות התעופה (רש"ת).



לפידות ציין בדבריו כי לפני כשנתיים התייקרו אגרות הנחיתה בנתב"ג, בנימוק שיש ליצור קרן מיוחדת לשיפור הבטיחות של התעופה האזרחית. "הקרן הזו היא כתובת מצוינת כמקור לתקציב הנדרש", אמר. באופן כללי, לדבריו, על התעופה הישראלית, "לנצל ככל האפשר טכנולוגיות מתקדמות בהן ישראל חזקה, כדי לשפר את השליטה במרחב האווירי - מרחב שהוא משאב במחסור במלוא מובן המלה. ברמה הלאומית, יש להדק את התיאום וקשרי הגומלין בין התעופה האזרחית וחיל האוויר".



מהלך השימוע לגורמי התעופה השונים נקבע לאחר שבוועדת הכלכלה של הכנסת, שהחלה לדון בחוק הטייס החדש לפני הפגרה, נמתחה בקורת חריפה מצד הטייסים, גורמי תעופה שונים וההסתדרויות העובדים, על סעיפיו השונים. בגלל ההתנגדויות, לא קיבלה הוועדה בראשותו של ח"כ אופיר אקוניס החלטות על אישורו, אלא דחתה את המשך הדיון בו לאחר עריכת שימוע מסודר, שנועד להכניס שינויים ולהגיע להסכמות בין כל הצדדים.



חוק הטיס החדש עבר בקריאה ראשונה במליאת הכנסת. 16 חברי כנסת תמכו ללא מתנגדים בהצעת החוק, שהובאה לאישור על ידי שר התחבורה, ישראל כץ. החוק אושר בתחילת השנה על ידי ועדת השרים לענייני חקיקה, ויחליף את חוק הטיס המנדטורי מ-1927 ואת דבר המלך במועצתו מ-1937.