חברת חברת מנרב תבנה את קטע ב' במסילת הרכבת המהירה מתל אביב לירושלים. היקף הפרויקט מוערך ב-558 מיליון שקל. מנרב שבשליטת אברהם קוזניצקי, תבצע את הפרויקט בשיתוף עם moscow metrostroy, חברה רוסית המתמחה בביצוע עבודות מינהור. המכרז שפירסמה רכבת ישראל כולל, בין היתר, בניית מנהרה באורך של כ-7 ק"מ.
מנרב נפסלה בעבר במכרז רכבת ישראל להקמת הגשר הגבוה בארץ (80 מטר) תמורת 137 מיליון שקל. מדובר ב"גשר 10" אשר יעבור מעל עמק הארזים בדרך לירושלים - באורך של כ-975 מטר - הנכלל בפרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים (a1). תבנה את קטע ב' במסילת הרכבת המהירה מתל אביב לירושלים. היקף הפרויקט מוערך ב-558 מיליון שקל. חברת מנרב הנדסה ובניין, מקבוצת מנרב אחזקות, שבשליטת אברהם קוזניצקי תבצע את הפרויקט בשיתוף עם moscow metrostroy, חברה רוסית המתמחה בביצוע עבודות מינהור. המכרז שפירסמה רכבת ישראל כולל, בין היתר, בניית מנהרה באורך של כ-7 ק"מ.
מנרב נפסלה בעבר במכרז רכבת ישראל להקמת הגשר הגבוה בארץ (80 מטר) תמורת 137 מיליון שקל. מדובר ב"גשר 10" אשר יעבור מעל עמק הארזים בדרך לירושלים - באורך של כ-975 מטר - הנכלל בפרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים (a1).
במכרז השתתפו 6 חברות, כאשר ארבע מהן נפסלו במהלכו. שתיים מהן, חברות דניה סיבוס ושפיר הנדסה, נפסלו בשל אי עמידת המתכנן שצירפו בתנאי הסף של הוכחת ניסיון מוקדם. חברת מנרב הנדסה לעומתן, ניגשה למכרז יחדיו עם חברת התכנון pb, אשר שימשה עד לאחרונה חברת הבקרה של רכבת ישראל מטעם הממשלה, ואף אישרה בעצמה את מסמכי המכרז. אי לכך, נפסלה מועמדות חברות אלה מחשש לניגוד עניינים. בסופו של דבר, זכתה במכרז סולל בונה מקבוצת שיכון ובינוי.
הקמת קו הרכבת המהיר בין ת"א לירושלים העתיד לחבר את תל-אביב וירושלים בתשתית רכבת מהירה, הינו אחד הפרויקטים המורכבים המקודמים היום, בהשקעה כוללת של כ-7 מיליארד שקל. במסגרת הפרויקט מתוכננות מנהרות תת קרקעיות לאורך של 22 ק"מ והקמת גשרים באורך 3.5 ק"מ. במסגרת הפרויקט תכרה המנהרה הארוכה ביותר בארץ (11.6 ק"מ), וכבר הוקם הגשר הארוך ביותר בארץ (גשר 6 באורך 1.25 ק"מ).
מנרב זכה במכרז לבניית קטע במסילת הרכבת המהירה מת"א לירושלים; היקף הפרויקט - כ- 558 מיליון שקל
TheMarker Online
29.7.2010 / 14:13