דלק מוטורס, יבואנית מאזדה, פנתה באחרונה לכמה חברות ליסינג והודיעה להן על "הוראת תיקון" קרובה. מדובר בחלק מקריאה לתיקון של מאזדה העולמית, שצפויה להתפרסם רשמית בקרוב.
במסגרת הקריאה יוחלפו משאבות שמן במנגנון התגבור להגה (הגה כוח) בדגמי מאזדה 5, ובמאזדה 3 בגרסת 2.0 ליטר בלבד, משנות הייצור 2007 ו-2008. בישראל, כ-7,000 מכוניות יזדקקו לטיפול, מתוכן 5,000 מדגם מאזדה 5 ו-2,000 מדגם מאזדה 3.
מתברר כי בשל בעיה בצינורית שמן באותה משאבה, פעולת משאבת השמן עלולה להיפסק באופן פתאומי ולגרום לאובדן תגבור ההגה ואף לתחושה של חוסר שליטה במכונית. ל-themarker הגיעו כמה תלונות של נהגים על בעיה כזאת, אך מבדיקה שנערכה עם מוסכים, חברות ליסינג ומנהלי ציי רכב התברר כי מדובר בתופעה נדירה למדי.
בארה"ב, ככל הנראה, תוכרז קריאה לתיקון (ריקול), שבמסגרתה יתבקשו בעלי מכוניות מאזדה מדגמים אלה להגיע בהקדם למוסך. עם זאת, מחוץ לארה"ב תוכרז כנראה הוראת תיקון, שבה יוחלפו החלקים הרלוונטיים במסגרת טיפול שגרתי והמכוניות לא יוזמנו במיוחד למוסך.
בדלק מוטורס אישרו את הפרטים ומסרו כי מאזדה העולמית תפרסם בקרוב את פרטי הוראת התיקון, ובאוקטובר יישלחו מכתבים ללקוחות הרלוונטיים. עוד נמסר כי לא מדובר בתקלה בטיחותית.
הריקול הקודם - ב-2007
ריקולים אינם עניין חדש בתעשיית הרכב העולמית, אך הקריאה האחרונה לתיקון של טויוטה עוררה בהם עניין רב יותר והוכיחה ליצרני הרכב כי מוטב לקרוא לתיקון אם יש חשש לתקלה סדרתית, ולא להיחשד בהסתרת מידע.
הריקול הקודם של מאזדה בישראל נערך ב-2007 והקיף כ-50 אלף מכוניות מדגם מאזדה 3, בהן הוחלפה צמת חוטים במחשב במנוע. היתה זו הקריאה הגדולה ביותר לתיקון בישראל עד היום.
השנה נקראו לתיקון 32,121 מכוניות של טויוטה, בהן הוחלפה דוושת התאוצה שהיתה יכולה לגרום להאצה לא נשלטת. מעבר לכך נקראו לתיקון, בין היתר, גם כ-2,300 טנדרים מדגם מיצובישי האנטר, וכ-3,900 מכוניות מדגם סובארו b4 לתיקון מחשב המנוע. ריבוי הריקולים המריץ את משרד התחבורה להחיל תקנה חדשה - מכונית שנקראה לתיקון, אך בעליה לא דאג שיבוצע, לא תוכל לעבור את מבחן הרישוי השנתי, ולמעשה תושבת.
7,000 מכוניות מאזדה 5 ומאזדה 3 בישראל ייקראו לתיקון
מאת דניאל שמיל
12.8.2010 / 7:47