הרווחים של אל על המריאו ב-25%

עלייה בתנועת הנוסעים בעולם היטיבה עם חברת התעופה אל על שבשליטת משפחת בורוביץ'. אל על סיימה את הרבעון השני של 2010 עם עלייה של 25% בהכנסותיה שהסתכמו ב-498.5 מיליון דולר. בניכוי הוצאות ההפעלה הכוללות בעיקר דלק סילוני (כ-401 מיליון דולר – עלייה של 14% לעומת הרבעון המקביל), מציגה אל על עלייה של 110% ברווח הגולמי שהסתכם ב-97.6 מיליון דולר.

במקביל, עלו הוצאות התפעול ב-3.5% בלבד ל-73.6 מיליון דולר כך שהחברה עברה להציג רווח תפעולי של 25 מיליון דולר לעומת הפסד של 24.5 מיליון דולר ברבעון המקביל. בשורה התחתונה, מציגה אל על רווח נקי של 15 מיליון דולר לעומת הפסד של כ-20 מיליון דולר ברבעון המקביל. בכל 2009 הפסידה אל על 76.3 מיליון דולר.

בקופתה של אל על 176 מיליון דולר ופעילותה השוטפת יצרה ברבעון השני של 2010 מזומנים בהיקף של 83 מיליון דולר - פי 2 לעומת הרבעון המקביל. בשנה הקרובה צריכה החברה להשיב לבנקים חובות בהיקף של 400 מיליון שקל. אל על לא גייסה כסף מהציבור ואין לה איגרות חוב נסחרות.

הגידול המשמעותי בתנועת הנוסעים הבינלאומית, בהובלה האווירית של מטענים ובשיעור התפוסה נובע בעיקר לאור ההשוואה למחצית הראשונה של 2009 אשר הושפע באופן דרמטי מהמשבר הכלכלי העולמי.

אל על מדווחת כי על פי נתוני ארגון ארגון התעופה העולמי (יאט"א) בחודש יוני 2010 נראה כי תנועת הנוסעים בעולם ממשיכה לרשום תוצאות חיוביות. לאחר נזקי ענן האפר הוולקני בחודש אפריל 2010, רשמו חברות התעופה בעולם צמיחה בחודשים מאי ויוני 2010. עם זאת, קיימים פערים משמעותיים בקצב ההתאוששות בין האזורים הגיאוגרפים השונים. כך למשל תנועת הנוסעים באירופה רשמה צמיחה של 3.3% לעומת תנועת הנוסעים באסיה שזינקה ב-10.5% במחצית הראשונה של שנת 2010.

על פי נתוני יאט"א, נרשמה בחציון הראשון של שנת 2010 עלייה של 7.9% בתנועת הנוסעים הבינלאומית ועליה של 28.3% בהיקף ההובלה העולמית של מטענים בדרך האוויר בהשוואה לתקופה המקבילה. חברות התעופה הגדילו את הקיבולת שלהן בכ-2% בלבד ולפיכך נרשם שיפור בשיעור התפוסה המשוקלל בטיסות נוסעים שעמד בחציון הראשון לשנת 2010 על 77.1% לעומת 72.6% בחציון הראשון לשנת 2009.

האתגר העיקרי עימו מתמודדות חברות התעופה, ובכללן אל על, היא התלות הגבוהה במחירי הדלק הסילוני המהווה את מרבית הוצאותיה. אל על נוקטת בפעולות גידור שמטרתן לנסות ולהגן על עצמה משינויים חדים במחירי הדלק. ואכן, במחצית הראשונה של 2010 עלו מחירי הדלק הסילוני ב-42% אולם המחיר האפקטיבי עבור אל על עלה רק ב-22.5% בשל פעולות הגידור. אתגר נוסף של אל על הוא הוצאות השכר לעובדים אשר עלו בשל התחזקות השקל ביחס לדולר ובשל תשלום אחזקת רכב ועדכון הסכמי השכר בין הנהלת החברה לעובדים. במספר העובדים עצמו לא חל שינוי.