ענף הרכב: מאזדה וטויוטה מאבדות נתח שוק

שוק הרכב ממשיך לגלות עירנות בחודש אוגוסט, ומסיים אותו עם מספר נאה של 18,580. מדובר בירידה קלה של 7% לעומת חודש יולי. הנסיגה מוסברת בירידה במכירת רכב להשכרה לקראת סיום עונת התיירות ובחופשות הרבות שלוקחים רבים מלקוחות הרכב הפרטיים. עם זאת, בסיכום המכירות מתחילת השנה (ינואר-אוגוסט) חל גידול של 27%.

למרות זאת, כמה מהיבואנים לא חוגגים. דלק רכב, יבואנית מאזדה ופורד, רשמה עלייה של 8% בלבד במאזדה, שמשמעותה אובדן נתח שוק. בפורד ניכרת ירידה של 14%. בינתיים, בכלמוביל רושמים עלייה של 57% ביונדאי ו-76% במיצובישי ונמצאים בפער קטן מאחור במקום השני בין יבואני הרכב הפרטי.

בין הסיבות לירידה של מאזדה ניתן למנות שער ין לא אטרקטיבי, שמקשה על הנחות לליסינג והיצע דגמים מצומצם יותר משל יונדאי. כזכור, בשנת 2009 היה נתח השוק של דלק רכב גדול במיוחד (כ-25%) בזכות מלאי גדול של מכוניות שהצטבר ובזכות מימון שניתן לחברות הליסינג. כאשר השוק יוצא מהמיתון וחוזר להרגליו, טבעי שגם דלק רכב תתפוס נתח שוק קטן יותר.

דלק רכב היא לא היחידה שנחלשת. גם יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, מאבדת נתח שוק. החברה הגדילה את המסירות ב-21.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אך נתח השוק ירד מ-10.6% ל-10.2%. ייתכן שהפגיעה הקטנה הזו משקפת את ההשפעה של ריקול דוושת התאוצה. מכה חריפה יותר מקבלת שברולט, שיורדת ב-2% לעומת 2009. ירידה שנובעת מסיום השיווק של האביאו הקטנה ומאובדן המומנטום של הדגם שברולט קרוז.

מותגים אחרים רושמים עליות נאות, וביניהם סוזוקי (105%), פולקסווגן (49.6%), רנו (72%), קיה (103%) ופיאט (96%). גם אופל רושמת גידול, רגע לפני שהזיכיון עובר לשלמה שמלצר, של 170%, אולם מדובר במספרים קטנים (321 מכוניות) שנמכרו בעיקר לחברות השכרה.

שוק היוקרה עבר דווקא תקופה של פריחה בשנת המיתון, ולכן העליות בו קטנות יחסית. אאודי ממשיכה להיות מותג היוקרה הנמכר ביותר, עם 1,076 מסירות ועלייה של 10%. ב.מ.וו שנייה עם 749 מסירות וירידה של מעט פחות מאחוז. וולוו שלישית עם 729 מסירות וירידה של 14.6%, אחרי סיום שיווק דגם ה-s60 המוזל. umi מתנחמת בהצלחה המחודשת של ביואיק, מותג היוקרה-ביניים שלה, שרושם עלייה של 167% ומסירות של 167%.