לקראת הניסוי של בטר פלייס, שי אגסי: "יש נגדנו קמפיין בתשלום"

לקראת הניסוי הקרב של בטר פלייס, שי אגסי, נשיא החברה, השתתף אתמול בפאנל באוניברסיטת תל אביב של פורום mit ליזמות וציין כמה פרטים גם על השקפתו הכלכלית והציונית. מדבריו מתברר כי מכוניות ניסוי של רנו שנבדקו בישראל הצליחו לעמוד בטווח של 160 ק"מ בחום כבד, כשהמצבר עלול להיות יעיל פחות ככל שהטמפרטורה עולה, וכאשר המזגן פעל "ללא כל בעיה".



"יש לנו יותר מ-5,000 הזמנות מלקוחות פרטיים למכוניות חשמליות", אמר אגסי. הוא הוסיף כי "החלטנו שהמחיר יהיה נמוך ממאזדה 3, ואנחנו עומדים בתנאים. המחיר לכל ק"מ יהיה דומה למחיר הדלק, אבל הוא יהיה יציב. תוכל לקנות חוזה לשלוש שנים, ולא להיות תלוי בעליות של מחירי הנפט".



לדברי אגסי, "מתוך 280 חברות עם ציים גדולים, 150 התחייבו להחליף את כל הצי, 57 אלף מכוניות בסך הכל ומתוך זה 10% כבר בשנה הראשונה. אנחנו בתוך ניסוי קטן. בסוף אוקטובר יתחיל ניסוי של 120 יום, אחר כך יהיה ניסוי עם לקוחות והמסירה לקהל הרכב תתחיל באוקטובר 2011. על כל מסלול של 160 ק"מ, יהיו לך ארבע תחנות החלפה. יש לנו היום הרבה בעיות קטנות כמו ועד בית שלא מוכן להתקין עמדות טעינה ורשויות מקומיות שצריכות לאשר הצבה של תחנות להחלפת מצברים".



אגסי נשאל על ידי יזהר שי, מנחה הפאנל, אם הוא לא מרגיש שלא מפרגנים לו בישראל והשיב כי "בישראל מפרגנים. הבנאדם ברחוב עוצר ואומר שהוא רוצה שנצליח. קיבלנו 25 אלף קורות חיים להצטרף לבטר פלייס. אבל יש קמפיין בתשלום נגד בטר פלייס, ורוב הטוקבקים נגדנו משולמים. יש המון אינטרס. מישהו שמשנה את תחום הנפט ופוגע בבסיס של כל ענף הרכב. 40% מהמודעות בעיתון הן של מכוניות".



בעניין הקרינה האפשרית במכונית חשמלית, אגסי השיב כי "קרינה היא לא ממצבר, אלא כשאתה מעביר זרם ישיר לזרם חליפי. כל סיפור הקרינה הוא תקלה בתכנון של הונדה היברידית מלפני עשר שנים, וזה עשה כותרות בעיתון. כדי למנוע קרינה, צריך לסכך. בפלואנס ze החשמלית תהיה קרינה נמוכה יותר מאשר בפלואנס עם מנוע בנזין".



גם לטענות על מונופול אגסי ניסה להשיב: "זו מחמאה אדירה. זה סימן שהצלחנו ובשוק שאף אחד לא האמין שהוא קיים אנחנו כבר מונופול. אתה לא יכול ליצור מונופול אם יש מוצר חליפי. אמרנו לממונה על ההגבלים שהטעינה חייבת להיות סטנדרט". עם זאת, בדבריו לא היתה התייחסות למונופול של טעינה מנוהלת, שיאסור על הטענת מכונית מן השקע הביתי.



עוד אמר אגסי שכמו כל סטארט אפ, החברה עדיין מחפשת השקעות חדשות.



אגסי שיתף את הקהל בדעותיו בנושאים פוליטיים-כלכליים: "אני מסתכל על בטר פלייס כעל הציונות החדשה". הוא אמר כי "אני חושב שאיבדנו כיוון. ישראל יכולה להיות אור לפני המחנה. 60% מכל המשלחות הבינלאומיות שמשרד החוץ מארח בישראל מגיעות למרכז המבקרים שלנו. יש לנו מצב מעניין שאפשר להפוך להזדמנות. כוח אנושי ודמוגרפי מדהים. אפשר להפוך את הדמוגרפיה לאחד הכלים החזקים שיש לנו. הבום הגדול של הכלכלה הישראלית קרה גם בזכות העלייה הרוסית. אם נצליח לשלב את המגזר הערבי והמגזר החרדי בכלכלה, נוכל להמשיך לצמוח. אפשר ליצור גל של צמיחה וישראל תהפוך לפלא כלכלי".



אביו של שי, היזם ואיש העסקים ראובן אגסי, אופטימי פחות: "שלושת הילדים שלי גדלו ועומדים על הרגליים מבחינה כלכלית, אבל אני עדיין משלם על שני ילדים אחרים (הכוונה לאוכלוסיות שלא משלמות מסים, ד"ש). אני לא יודע לאן הווקטור הזה נע, אבל אני די מודאג".