משרד התחבורה יבחן יבוא מכוניות בתקינה אמריקאית מלאה

>> רפורמת היבוא המקביל הוכרזה כבר בפברואר 2010 תוך הצהרות על פתיחת התחרות בשוק הרכב והוזלה ניכרת של המחירים. עד כה, הדבר לא קרה ומכונית אחת לא הגיע לישראל ביבוא מקביל. במאמץ להביא להצלחת הרפורמה עליה הוא חתום, הזמין שר התחבורה, ישראל כץ, מומחה בטיחות אמריקאי מה-nhtsa (הארגון הלאומי לבטיחות בדרכים בארה"ב), שיגיע לישראל כדי לבדוק אם פנסים בתקינה האמריקאית מתאימים גם לישראל.



עד כה, אפשר היה לייבא לישראל רק כלי רכב עם פנסים לפי תקינה אירופית, בהם האלומה אינה סימטרית. באירופה ובישראל, הפנס הקדמי הימני מאיר מעט רחוק יותר בשוליים, בעוד אלומתו של הפנס השמאלי נמוכה יותר, כדי לא לסנוור מכוניות הנוסעות בנתיב הנגדי. לפי התקינה האמריקאית, שתי אלומות הפנסים הקדמיים הן סימטריות.

רפורמת היבוא המקביל התירה יבוא של מכוניות שיוצרו בארה"ב עם תקינה אמריקאית, אולם את הפנסים צריך היה להסב, ומדובר היה בתהליך יקר מאוד, שבמסגרתו נדרשת החברה להקים פס יצור נפרד לפנסים, שעלותו מוערכת במיליון דולר. המומחה מארה"ב, שיגיע לכאן בסוף ספטמבר, יבדוק בשיתוף אנשי משרד התחבורה את הפנסים לפי שני סוגי התקינה ובקרוב יחל גם ניסוי מעשי בתאורה. אחרי הניסוי, צפויים במשרד התחבורה לאשר יבוא של מכוניות שיוצרו בארה"ב ללא שינוי מהותי , והדבר יוכל לסייע ליבוא המקביל, אך גם ליבואני הרכב הסדירים.



יצרניות רכב שמקורן ביפן ובקוריאה כמו טויוטה, ניסאן, הונדה ואחרות מחזיקות במפעלים בארה"ב והיצע הדגמים שיבואניהם משווקים כאן צפוי להתרחב משמעותית. כך, למשל, תוכל קרסו, יבואנית ניסאן, לייבא את הסנטרה והאלטימה המשפחתיות ואת מכונית המנהלים מקסימה. יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, יוכלו לשווק את המיניוואן סיינה ומכונית המנהלים הגדולה אבאלון. מאיר, יבואנית הונדה, תוכל לשווק את רכב השטח פיילוט ואת המיניוואן אודיסיי. תחילת השיווק של דגמים בתקינה אמריקאית צפויה באמצע 2011.