להילחם בתאונות כמו בטרור

>> "האם אפשרית בכלל מניעה הרמטית של פיגועי טרור", שאלו את עצמם אזרחי ישראל בימי האינתיפאדה. כוחות הביטחון הוכיחו שהתשובה חיובית.

בנחישות, במקצועיות ובמאמץ אדיר הצליחה מערכת הביטחון ליצור מצב שלפיו סוכלו כמעט כל הפיגועים בשלבים שונים לפני הוצאתם לפועל. כל פיגוע נותח לאחור וכל שרשרת ההכנה נחשפה ונוטרלה מיד על ידי מעגלים מבצעיים יעילים שנבנו לשם כך. איום הטרור הוסר מרשות הרבים הישראלית באופן מלא.



בערך באותן שנים, שאלו את עצמם בייאוש אזרחי שוודיה אם אפשרית בכלל מניעה הרמטית של מקרי מוות ופציעה קשה בתאונות דרכים. ממשלת שוודיה הוכיחה שהתשובה היא כן, ובשיטה דומה למדי לשיטת נטרול הטרור בישראל. "חזון האפס - ללא הרוגים ופצועים קשה בתאונות", שעליו הכריזה ממשלת שוודיה התייחס לשלוש מעטפות ההגנה מפני פציעה או מוות בתאונה: התשתית, הרכב ומשתמש הדרך. תשתית בטוחה הוגדרה ככזו שתסלח לנהג על טעויות שביצע ותציל את חייו. עצים ועצמים נייחים הוסרו מצדי הכבישים, מפרדות פיסיות הוקמו בין הנתיבים ומעקות סופגי אנרגיה הוקמו בשוליים. נהג שנרדם או איבד שליטה, נעצר במפרדה ולא התנגש ברכב ממול, התהפך עם מכוניתו בשטח הפתוח שבצדי הכביש בלי להתנגש בעמוד או בעץ, או התנגש במעקה סופג האנרגיה שמיתן את עוצמת ההתנגשות.



רכב בטוח הוגדר כרכב שצויד במערכת esp לבקרת יציבות, וזכה לחמישה כוכבי בטיחות במבחן הריסוק של מכון ncap האירופי. כלי רכב אלה מגינים על יושביהם מפני איבוד שליטה, החלקה או התהפכות, והרכב שומר על יציבות ו"מחזיר" את עצמו לנתיב, גם אם הנהג טועה. במקרה של תאונה, מגן על הנוסעים כלוב פלדה חזק, ותכנון הנדסי מתקדם מתעל את אנרגיית ההתנגשות אל צדיו של כלוב הנוסעים ולא לתוכו.



משתמש דרך בטוח הוגדר כמי שחוגר חגורת בטיחות, מציית לחוקי המהירות ואינו נוהג שיכור. באמצעות אכיפה חזקה נוצר מצב שלפיו אדם חושש לנהוג שתוי, ללא חגורה או מעל למהירות המותרת. בשלוש מעטפות הגנה אלה השקיעה הממשלה השוודית והתוצאה הבלתי נמנעת לא איחרה לבוא. המחקר המלווה את התוכנית בשוודיה העלה כי כאשר מולאו כל הקריטריונים הבטיחותיים בשלושת הגורמים העיקריים, לא אירע אף לא מקרה מוות אחד ואף לא פציעה קשה אחת בתאונת דרכים.



תאונות הדרכים הורגות הרבה יותר ישראלים משהורגים הטרור והמלחמות גם יחד, והן גם עולות יותר כסף למשק. מדוע חברה שהצליחה לעצור טרור שנראה בלתי ניתן לעצירה, לא מסוגלת להתמודד באותה מידה של הצלחה גם עם הקטל בדרכים?



הכותב הוא מנכ"ל עמותת אור ירוק