דו"ח: רשות התעופה נכשלה בטיפול במטוסי אולטראלייט

>> דו"ח, שחובר בעקבות התרסקות מטוס אולטראלייט, מותח ביקורת חריפה על רשות התעופה האזרחית (רת"א) וחושף מחדלים בדרך טיפולה במטוסי אולטראלייט מתקדמים. ב-8 ביולי פגע אולטראלייט מדגם ctls בשלושה כבלי חשמל, קרע אותם והתרסק בסמוך לצומת ליאון באזור בית גוברין. הטייס נפצע באורח קשה. חקירת התאונה הסתיימה באחרונה, וממצאיה נחשפים כאן לראשונה.

דו"ח החקירה מתפרסם פחות מחודש לאחר פרסום דו"ח מבקר המדינה, שמצא ליקויים חמורים בפיקוח רת"א על ענף התעופה הספורטיבית, אבל לא התייחס לטיפול במטוסי האולטראלייט המתקדמים ובהכשרת טייסיהם. בישראל יש כיום כ-30 מטוסי אולטראלייט מתקדמים, וכחמישה מטוסים מיובאים מדי שנה. מחירו של מטוס כזה מגיע ל-120-140 אלף דולר.



על הדו"ח חתום חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה יצחק (רזצ'יק) רז. על פי מסקנות הדו"ח, הטיפול בטייס ובמטוס היה בלתי מתואם בין האגפים של רת"א ובתוכם. "לו היתה רת"א פועלת כמנגנון מסונכרן ומתואם ניתן היה לעצור את תהליך התאונה הרבה קודם לכן", קובע רז בדו"ח.



עוד כותב רז: "היכולת המוגבלת של רת"א לטפל במגזר האז"מ (אווירון זעיר משקל - אולטראלייט) ובמגזרי תעופה ספורטיביים נוספים, בדגש על תפישתה בפועל, שלפיה היא מתמקדת במובילים האוויריים, בתעופה הבינלאומית ובתעופה הכללית, שומטים את ההצדקה להמשך הטיפול שלה בתעופה הספורטיבית".



רז מדגיש בדו"ח כי ה-ctls הוא מטוס אולטראלייט מתקדם - הן בביצועי הטיסה הן מבחינת המכשור - אבל התקנות וההוראות הקיימות אינן מתאימות למטוסים המתקדמים. "הדבר מציב את בעלי המטוסים במעמד של מפירי חוק ומקשה על רת"א להסדיר את טיסותיהם", כותב רז וממליץ לדון בהקמת רשות מוסמכת לתעופה ספורטיבית, לצד רת"א.



חוקר התאונות האוויריות מתריע כי המשך הטיסות במטוסי אולטראלייט מתקדמים לפי ההוראות המתאימות לדגמים מיושנים "הוא מתכון בטוח לתאונות נוספות, שעיקרן יתבסס על חוסר מיומנות וידע בהטסת אז"מ מתקדם, וחוסר מודעות למורכבות הטיסה, לאחריות הנדרשת מהטייסים".



במשרד התחבורה סירבו להגיב בעניין.