הטייסים לרת"ע: הגבלת גיל הטיסה ל-65 נוגדת את חוק חופש העיסוק

מחריף העימות בין הטייסים לרשות התעופה האזרחית (רת"א): האיגוד הארצי של הטייסים מתנגד לתיקונים בתקנות הטייס החדשים אשר מתייחסים לגיל טיסה מעל 65 ומותח בקורת חריפה על הצעתה של רשות התעופה האזרחית (רת"א) בנושא המנוגדת לטענתו להוראות החוק הקיימות במדינה ופוגעות מהותית בזכויות היסוד של הטייסים בישראל - כך עולה ממכתב חדש למנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) גיורא רום, שכותרתו - "פגיעה בחופש העיסוק של טייסים מחמת גיל".



בפנייתו שהגיעה היום (ד') ל-themarker, טוען קברניט בועז חטיבה, יו"ר האיגוד הארצי - המונה כ-700 טייסים ומהנדסי טיסה, כי התיקונים החדשים בתקנות "נסמכים על נימוקים חסרי בסיס" ותוקף את "אופן התנהלותה החד צדדית", כהגדרתו של רת"א, בניסוח ובפרסום בלא שיתוף פעולה כפי שהיה מקובל עד כה.



לאחרונה פירסמה רת"א לעיון והערות הציבור לתיקון תקנות הטיס (רישיונות לעובדי טיס), התשמ"א1981. עיקרה של ההצעה עוסק בהגבלת גיל טייסים בטיסה מסחרית. לצערי הרב, מאז העלאת גיל הפרישה במשק ל-67 שנים, קיימת פגיעה מתמשכת בחופש העיסוק של טייסי ישראל, אשר בין לילה מצאו עצמם בסיטואציה קפקאית בה מצד אחד נמנעה מהם האפשרות להמשיך לעסוק במקצועם עם עם הגיעם לגיל 65 ומנגד נמנע מהם לפרוש מעבודתם", פתחה פנייתו של חטיבה לרום, שהופצה בדואר אלקטרוני לציבור הטייסים ונחשפת כאן לראשונה.



חטיבה מפרט הצעדים שנקטה רת"א מאז 2007 בשיתוף פעולה עם הוועד הארצי של הטייסים וטוען לשינוי במדיניותה לרעת הטייסים, כפי שמשתקפת בתקנות החדשות. איגוד הטייסים מתנגד לכוונת רת"א להגביל את גיל הקברניט (pic) לגיל 65 ועומד על זכותם של טייסי ישראל להמשיך לעסוק במקצועם עד הגיעם לגיל הפרישה החוקי במשק.



אמנת שיקאגו, שמכוחה נחקקו ההגדרות הבינלאומיות העוסקות בגיל טייסים, אינה אוסרת על מדינה ריבונית החתומה על אותה אמנה לקבוע מגבלת גיל שונה לטייסיה. אין ספק שכיום המגמה הברורה בעולם היא להרחיב את מגבלות הגיל ולא לצמצמן. מחובתה של המדינה לפעול להתאמת מגבלת הגיל בטיסה מסחרית אל גיל הפרישה החוקי במשק וכך למנוע



את הפגיעה בטייסי ישראל אשר נזכרת במכתבי זה", המשיך יו"ר האיגוד וכתב. אם ישנן מחלוקות באשר לאופן היישום של מגבלות אלו מחוץ לגבולות ישראל הרי שיש לקיים, על פי מכתבו של חטיבה דיון נפרד ביחס לאותן מחלוקות ואין לקבוע בתקנון הטיס מסמרות אשר יהוו מכשול דיון שכזה.



איגוד הטייסים מתנגד לקביעת מגבלות גיל כלשהן בהתייחס להסבה בין סוגי מטוסים. בכלל זה מתנגד האיגוד לכוונת רת"א לקבוע דרישה של שלוש שנות ניסיון על אותו טיפוס כלי טיס לטייס אשר מעוניין להמשיך בטיסה פעילה מעבר לגיל 65 ועד הגיעו לגיל הפרישה החוקי.



מדובר בהצעה חסרת תקדים שאין לה שום מקבילה בעולם התעופה. בכדי להצדיק פגיעה כה קשה נדרשת עילה כבדת משקל ומבוססת היטב. אין ספק שהעילות שבדברי ההסבר אינן כאלו. לדעת האיגוד ההשפעה המעשית של איסור זה תביא בעקבותיה ללא כל ספק פגיעה קשה, מיותרת ובלתי מוצדקת בחלק ניכר מהטייסים המתקרבים לגיל פרישה".



בסיכום מכתבו הארוך, המשתרע על פני 4 עמודים, כתב חטיבה: "עמדתו הבלתי מתפשרת של איגוד הטייסים היא כי על רשות התעופה האזרחית כזרוע המבצעת של המדינה וכמי שכפופה לחוקיה מוטלת החובה לפעול לשם מציאת פתרון לאנומליה שנוצרה בעקבות העלאת גיל הפרישה החוקי במשק. אשר על כן מביע בזאת איגוד הטייסים את התנגדותו הנחרצת להצעת התיקון הנ"ל, במתכונתה הנוכחית, ודורש לקיים מיד דיון בנושא בו יתאפשר לו להעלות את טיעוניו".



ברשות התעופה האזרחית (רת"א) סירבו להגיב בנושא.