הרוחות בעיתונות האמריקנית סוערות עם ההשקה לתקשורת של שברולט וולט החדשה. המכונית, שהוצגה כמכונית חשמלית עם "מאריך טווח", מנוע בנזין קטן הטוען את המצברים כשהם מתרוקנים. לפי הנתונים שפרסמה ג'נרל מוטורס בעבר, בכל מצב המנוע החשמלי הוא שמניע את הגלגלים. אולם בנסיעות המבחן שערכו עיתונאים ובמפרט הטכני שפרסמה שברולט מתברר כי מנוע הבנזין מעביר את כוחו לעיתים ישר לתיבת ההילוכים.
ההבדל הטכני הזה הופך את הוולט ממכונית חשמלית להיברידית מתוחכמת וגרר האשמות כי gm הטעתה את התקשורת והציבור ובעיקר את ממשל אובמה, שהעניק לה מענקי פיתוח בהתבסס על ההצהרה כי הוולט הינה חשמלית. הוולט, הנטענת משקע ביתי, מסוגלת לנסוע בין 40 ל-80 ק"מ בעזרת חשמל בלבד. אחר כך נכנס לפעולה מנוע הבנזין, שנפחו 1.4 ליטר, וממלא את המצברים וכנראה שגם מניע את הגלגלים. טווח הנסיעה הכולל של הוולט יכול להגיע ל-580 קמ". ההספק של המנוע החשמלי הוא 149 כ"ס והיא מאיצה ל-100 קמ"ש תוך פחות מתשע שניות. המהירות המרבית היא כ-160 קמ"ש.
ב-gm ענו לטענות באומרם כי החיבור של מנוע הבנזין לגלגלים אינו ישיר, ורק במקרים נדירים מנוע הבנזין מסייע בכוחו למנוע החשמלי, במהירויות גבוהות "כדי לשמור על עקומת תאוצה רציפה", כפי שהוסבר. למעשה, הוויכוח הטכני אינו משמעותי ונובע מבקושי להגדיר את כל צורות ההנעה החדשה למכונית.
ניתן לומר שמכונית עם שני מנועים -חשמלי ובנזין - היא היברידית. יש צורות שונות של הנעה היברידית, כזו בה המנוע החשמלי רק מסייע למנוע הבנזין (כמו בדגמי הונדה), כזו בה שני המנועים מחוברים לגלגלים (הנעה היברידית מקבילה, כמו בדגמי טויוטה) וכזו בה מנוע הבנזין משמש בעיקר לטעינת המצבר.
הוולט היא היברידית מתוחכמת למדיי עם אפשרות לטעינה מצברים וטווח נסיעה מכובד על חשמל בלבד, אך כל עוד יש לה צינור מפלט, אי אפשר לקרוא לה מכונית חשמלית. השאלה אם הלקוחות יסכימו לשלם מחיר כה גבוה, 41 אלף דולר, למכונית היברידית. צריכת הדלק נחשבת מועטה להפליא. במגזין האמריקני מוטור טרנד מדדו 54 ק"מ לליטר. הוולט צפויה להגיע לישראל בשנה הבאה, לסדרת ניסויים.
GM הטעתה את הציבור בארה"ב: הוולט אינה חשמלית אלא היברידית
דניאל שמיל
14.10.2010 / 20:12