שורה של מחדלים בתפקוד הטייסים וליקויים בחברת התעופה התאילנדית one to go גרמו לתאונה הקטלנית בתאילנד ב-2007, כך עולה מדו"ח החקירה שהסתיימה לאחר כשלוש שנים. 90 נוסעים נהרגו - ביניהם 8 ישראלים - בהתרסקות מטוס ה-md-82 במהלך נחיתה באי פוקט ב-16 בספטמבר 2007. בהכנת הדו"ח היה מעורב חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה של ישראל, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז, שהגיש אותו היום (שלישי) לשר התחבורה, ישראל כץ ומנכ"ל משרדו, יעקב גנות.
ממסקנות הדו"ח שהגיעו ל-themarker ונחשפים כאן לראשונה עולה כי "הקברניט והקצין הראשון לא תפעלו את המטוס על פי נהלי החברה, בכל הקשור לגישה יציבה, קריאות, הפעלה בתנאי מזג אוויר המגבלתיים, העברת פיקוח או תהליכי 'הליכה סביב'; שני הטייסים חרגו ממגבלות שעות טיסה ומנוחה ויש להניח, כי גם לעייפות היה חלק בתאונה זו".
בנוסף, נכתב במסקנות כי "תקשורת אדם-מכונה לא פעלה כיאות בגישה שהסתיימה בתאונה, כשהמומלץ הוא שימוש בטייס אוטומטי מלא, בעיקר כשלחץ ועייפות ממלאים תפקיד".
מסקנה נוספת מהדו"ח היא כי "הסימולטור שבשימוש הטייסים בחברה אינו מתאים למטוס שעליו טסו ולא היתה בו כלל הדרכה של 'גזירת רוח'; כל נושאי הדרכת צוותים היו לקויים; נוהלי החרום בשדה עודכנו, ברם לא כל השותפים הרלווטניים היו בתמונת ההדרכה".
בשעת התאונה היו על המטוס 123 נוסעים ו-7 אנשי צוות. עקב תנאי מזג אוויר קשים החליטו הטייסים לבצע סיבוב נוסף, אולם מאוחר יחסית. הצוות איבד שליטה במהלך הביצוע והמטוס התרסק מימין למסלול ועלה באש.
החקירה בוצעה על ידי הוועדה לחקירת תאונות מטוסים של משרד התחבורה התאילנדי, אשר הזמינה את ישראל להשתתף בשלבים מסוימים של החקירה כמדינה זכאית שאזרחיה נפגעו בתאונה.
מנהל אגף בכיר להסברה ויחסים בינלאומיים במשרד התחבורה, אבנר עובדיה, אמר ל-themarker כי משרד החוקר הראשי תיחקר את הניצולים הישראלים והעביר את הנתונים ליו"ר ועדת החקירה התאילנדי והחוקר הראשי.
החקירה בוצעה בשיתוף גורמי התעופה בארה"ב, כמדינת התכנון והייצור של המטוס ונציגי מדינות שאזרחיהן נפגעו בתאונה - אנגליה, אוסטרליה, יפאן צרפת וישראל.
מות 8 הישראלים בהתרסקות מטוס בתאילנד: הטייסים היו עייפים
זוהר בלומנקרנץ
26.10.2010 / 20:41