המהפכן של וולוו

>> האיש שמנסה להגדיר עיצוב סקנדינבי בענף הרכב הוא דווקא בריטי. מעצב המכוניות פיטר הרבורי (60) חזר ב-2008 לוולוו כדי "לערוך מהפכה עיצובית בחברה, כדי שתהפוך את העיצוב לדינמי יותר".

בשנות ה-90 ניהל הרבורי את מחלקת העיצוב של וולוו, שהיתה אז בבעלות פורד. משם התקדם הרבורי בקונצרן פורד וניהל את העיצוב כל קבוצת מותגי היוקרה, שכללה בנוסף לוולוו את יגואר, אסטון-מרטין, לנדרובר, לינקולן ומרקורי. קצת אחרי שחזר הרבורי לוולוו, עברה הבעלות של וולוו מפורד לחברה הסינית ג'ילי.



כל כמה שנים צריך מהפכה חדשה? גם בשנות ה-90 דיברו בוולוו על מהפכה ואז העיצוב נהפך לשמרני מאוד.



"המהפכה באמת היתה בשנות ה-90, עם הוולוו s80 הראשונה. אחרי הרבה שנים של וולוו מרובעות וקופסתיות, שינינו את שפת העיצוב. היה צריך להרגיל את הקהל למראה החדש וליצור מראה משפחתי לכלל מכוניות וולוו. עכשיו צריך לרוץ מהר יותר וליצור מראה שונה לכל מכונית. מראה מובחן, מעין דנ"א, יכול להיות גם מסוכן, מכיוון שהוא יוביל לשכפול של עיצוב. צריך שלכל אדם במשפחה יהיה מראה ואופי משלו, אבל שתוכל לזהות מיד שהוא חבר במשפחה".



אז מה השלב הבא בעיצוב של וולוו?



"עכשיו צריך להעז יותר. צריך לעבור לעיצוב אחר של החזית ואסור לנו לשבט מכוניות. מעל לכל, צריך שיהיה למכונית עיצוב סקנדינבי - נקי, מינימליסטי ופונקציונלי. זה מוערך וזה שלנו, וצריך להראות את השורשים הלאומיים של החברה. לא נוכל להיות כמו-גרמנים. אנחנו מייצרים מכוניות אחרות שצריכות גם להיראות אחרת. המכוניות השוודיות איכותיות לא פחות מהגרמניות, אבל עם אופי אחר".



יש עדיין אופי שונה למכוניות ממדינות שונות? זה מתבטא בעיצוב?



"יש יצרנים ששומרים על כך, ויש כאלה שמתפזרים. מרצדס הלכה לקווים לטיניים, כדי ליצור ריגוש בעיצוב. זה יוצר תחושה שהם קצת אבודים. אין תחושה של בלוק גרמני מוצק, ולדעתי זה לא עובד. המרצדס e קלאס מאוד מקושקשת לטעמי. באאודי מקפידים לשמור על העיצוב הגרמני הקשוח. אני חושב שמכונית איטלקית צריכה להיראות איטלקית, ומכונית צרפתית צריכה להיראות צרפתית. אני מעדיף מכוניות שמעוררות תגובה. יכול להיות ש-50% יגידו שזה לא יפה, אבל 50% האחרים יאהבו את זה מאוד. עיצוב נייטרלי פשוט לא מעניין אף אחד".



איך צריכה להיראות מכונית סינית?



"אני מקווה שהסינים ישמרו על עיצוב ייחודי. היפנים התחילו בהעתקת עיצוב אמריקאי ואחר כך העתיקו מכוניות אירופיות. רק בשנות ה-90 היה להם אומץ והם התחילו להציג מכוניות שנראות יפניות. אני מקווה שהסינים יגיעו לשוק העולמי עם משהו מקורי ואותנטי. אחרי 3,000 שנות היסטוריה הם יכולים לומר משהו על עיצוב.



"יש הבדל בדרך שבה הסינים והאירופאים מסתכלים על עיצוב של מכוניות. מבחינת הסינים, הפנסים הם העיניים של המכונית, ובאירופה זה דומה יותר לסרט מכוניות של אולפני פיקסאר, שבה השמשה הקדמית היא העיניים".



האם תסייע לג'ילי, בעלי הבית החדשים של וולוו, בתחום העיצוב של המכוניות הסיניות מתוצרתה?



"אם יבקשו ממני, אשמח לעשות זאת".



האם המכוניות החשמליות מסמנות גם שינוי בעיצוב?



"אני לא מאמין שעיצוב המכוניות ישתנה בעקבות כניסתן של המכוניות החשמליות לשוק. המנוע החשמלי לא משנה את השימוש במכונית. היא נוסעת וצריכה להיות מרווחת ובטוחה מספיק. אני גם לא מאמין שהקהל ירצה מכוניות שנראות אחרת. אתה לא צריך ללבוש סנדלים כדי להוכיח שאתה שוחר איכות הסביבה, אפשר לעשות זאת גם בחליפת עסקים".