מבחן דרכים: מיניוואן מצוינת - אך יקרה

>> מיניוואנים הם כלי יעיל, אך לא נחשק: הם מרווחים ושימושיים הרבה יותר מכל משפחתית, אבל חסרי סקס-אפיל. הדבר הוביל לכך שנהגים הזקוקים למרווח מוגדל עברו בשנים האחרונות לרכבי שטח או דמויי-שטח, ושוק המיניוואנים הצטמצם והלך.

כאשר פיז'ו הציגה את המיניוואן הקומפקטי הראשון שלה ב-2008 - 3008 - היא נתנה לו מראה מנופח וכינתה אותו קרוסאובר, כדי לרמוז על יכולות השטח שלו. בגרסה הארוכה של אותו מיניוואן - 5008 - פיז'ו כבר מסווגת את המכונית כמיניוואן. העיצוב נאה ומכובד, גם אם לא מיוחד או מסובב ראשים. הצלם שלנו חשב בתחילה שמדובר ב-3008, ונהגים רבים אחרים לא העיפו מבט שני במכונית. גם תא הנוסעים נראה מוכר למדי, עם לוח מחוונים שלקוח מה-3008, מערכת קול שמוכרת מסיטרואן c4 ושאר כפתורים ומחוונים שכבר פגשנו בעבר.



גימיק נחמד במכונית הוא תצוגה עילית, המראה את המהירות על מסך שקוף בגובה עיני הנהג. איכות ההרכבה של הרכב טובה מאוד והתחושה בתוך המכונית טובה ואף מעט יוקרתית. המרחב הפנימי - יתרונו המרכזי של מיניוואן - גדול במיוחד ב-5008, ונוסעי שתי השורות הראשונות נהנים משפע של מקום. עם זאת, בשורה השלישית יש שני מושבים זעירים שאינם מתאימים למבוגרים. המושבים נפתחים ונסגרים בקלות וניתך להגדיל את תא המטען בהתאם לצורך. בסך הכל, תא הנוסעים נעים לשהייה ומספק חלל משפחתי שימושי המתאים גם לנסיעות ארוכות.



ייחודו של ה-5008 ניכר דווקא לאחר שהנסיעה מתחילה. יחסית לגודלו, ה-5008 מציג התנהגות כביש מצוינת וקלה לשליטה. המתלים הרכים, שמספקים נוחות נסיעה טובה על כבישים משובשים, לא יוצרים זווית גלגול גדולה בפניות. התחושה היא שהמכונית מתהדקת סביב הנהג ומגיבה היטב לרצונותיו. לכל אלה יש להוסיף מנוע חזק (1.6 ליטרים מוגדש טורבו עם 156 כ"ס) ותיבת הילוכים לא רעה (אוטומטית עם שישה הילוכים).



מחיר: החל ב-170 אלף שקל



שורה תחתונה: ה-5008 יכול היה להיות מוכתר כמוצלח ביותר בקטגוריה, אבל תג המחיר הגבוה ב-12 אלף שקל מרנו גרנד-סניק או מאזדה 5 החדשה, מקשה להמליץ עליו. אולי נכון לחכות למבצעי סוף השנה בלובינסקי ולרכוש את המיניוואן של פיז'ו במחיר נמוך יותר.