נכשלו שיחות התעופה בין ישראל לקנדה על הסכם שיפתח את הקו בין המדינות לתחרות

נכשלו שיחות התעופה בין ישראל לקנדה על הסכם תעופה חדש בין שתי המדינות. ל-themarker נודע, כי המפגש בירושלים, שנמשך יומיים ברציפות, הסתיים בתחילת החודש בלא תוצאות, משום שהתגלעו חילוקי דעות בין הצדדים: ישראל דרשה הסכם ליברלי של פתיחת השמיים לכניסתן של עוד חברות תעופה לתחרות; הקנדים התנגדו לכך ודרשו הסכם שמרני יותר.



המשמעות המעשית היא כי יימשך ההסדר הקיים, אשר מגביל את הזכות לבצע הטיסות לחברת תעופה אחת בלבד מכל מדינה, וכן לא מתיר קיומן של יותר מתשע טיסות קו סדירות בשבוע לכל צד. נכון להיום, אין הסכם תעופה בין שתי המדינות, אלא הסדר בין רשויות התעופה האזרחיות של ישראל וקנדה המתחדש מדי שנה.



אל על ואייר קנדה הן שתי החברות היחידות אשר טסות ישירות בין שתי המדינות, אך הן לא מנצלות את מלוא תדירות הטיסות לשבוע אשר מותרת לביצוע על פי ההסדר הקיים. מצב זה מביא למחירי כרטיסי טיסה גבוהים יחסית ולחוסר תחרות.



כוונת ישראל בשיחות התעופה היתה לאפשר כניסתן של עוד חברות מצד שתי המדינות על מנת שיוכלו לנצל את מכסת הטיסות או אפילו להוסיף תדירויות ולהגביר התחרות, מה שצפוי היה להוביל להוזלה במחיר כרטיסי הטיסה, אך נציגי קנדה התנגדו להגדלת מספר הטיסות המותר ולמתן זכויות טיס נוספות לישראל.



על פי נתוני רשות שדות התעופה (רש"ת) הטיסה חברת אייר קנדה כ-75.8 אלף נוסעים מתחילת השנה, מישראל ואליה - גידול של כ-26.1% לעומת ינואר-נובמבר 2009. בסך הכל טסו כ-127.9 אלף נוסעים בין שתי המדינות בינואר-נובבמר השנה - עלייה של כ-13% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.



במשרד התחבורה לא הגיבו בנושא.