קפיצת המדרגה של המשפחתיות

>> מודל 2011? אין דבר כזה. בענף הרכב הפסיקו מזמן לסווג את המכוניות לפי השנה שבה עלו על הכביש, וכעת נמדד גילן מהתאריך המדויק שבו הן נרכשו. למרות זאת, שנה קלנדרית חדשה היא הזדמנות עבור יבואני הרכב להשיק כמה דגמים חדשים. האוניות כבר עגנו בנמלים והמכוניות עושות דרכן לאולמות התצוגה בניסיון ליהפך לרבות המכר של השנה הקרובה.

המכוניות של 2011 יהיו טובות, איכותיות, בטוחות וחסכוניות יותר, אבל קשה לומר שהן יהיו מהפכניות. מגמת השיפור בענף היא אטית ומדודה, והדגמים החדשים יהיו טובים יותר אך במעט.



עם זאת, השיפור מאפשר לטכנולוגיות לחלחל מהדגמים היקרים והמפוארים למכוניות נגישות יותר. בשנה הבאה יגיעו לישראל מכוניות היברידיות זולות יותר והן יעמיקו את החדירה של הטכנולוגיה הזאת. יותר נהגים יוכלו גם לרכוש תיבות הילוכים כפולות מצמד ומנועי טורבו קטנים וחסכוניים יותר.



בכל הנוגע לשחקנים חדשים, רק מותג מרכזי אחד יצטרף לשוק הישראלי ב-2011 - והוא אינו מגיע מסין אלא דווקא מגרמניה. קבוצת שלמה קיבלה את זיכיון היבוא של אופל ומתכוונת להפוך אותו לשחקן מרכזי בשוק המקומי.



נראה כי המהפכות הגדולות צפויות רק ב-2012, אז יחל שיווק סדיר של מכוניות חשמליות בישראל - מה שעשוי לשנות לחלוטין את אופן השימוש שלנו בכלי רכב. באותה שנה צפוי יבוא בקנה מידה רחב של מותגי רכב סיניים שיכול אף הוא להשפיע באופן מהותי על השוק המקומי. עד שזה יקרה, נסתפק בדגמים החדשים של המותגים המוכרים שיגיעו השנה לישראל.



בין כל הדגמים החדשים, דבר אחד נשאר קבוע - הגורם המשפיע ביותר על מחירי המכוניות החדשות הוא שערי המטבע. מכיוון שהמכוניות הפופולריות ביותר בישראל נרכשות בין יפני, צפויים מחירים לעלות מעט בינואר. אפשר לצפות, למשל, שמחירה של מאזדה 3 יעלה ב-3,000 שקל - ל-122 אלף שקל.



גם יבואנים שלא רוכשים בין יעלו את המחירים, כדי שיהיה להם מרווח להנחות עבור חברות הליסינג.



ומה לגבי הנחות ללקוחות פרטיים? אלה תמיד ניתנות מתחת לשולחן, כדי שלא לפגוע במחירי המחירון של המשומשות, עליהם משפיע כל שינוי במחירון הרכב החדש. אז במקום הנחות ישירות, מקבלים הלקוחות הפרטיים תנאי מימון נוחים, טרייד אין במחיר מחירון, איבזור בחינם או הנחה "סודית" - העיקר שלא לגעת במחירון.



הקטנות



רבות המכר מתחלפות



>> כמה מרבות המכר של שוק הקטנות עומדות להיות מוחלפות ב-2011 בניסיון להתמודד עם הלהיט האחרון בתחום - יונדאי i20.



דייהטסו סיריון, שהיתה בעבר בישראל תגיע באותו שם. מי שמצפה למהפכה עלול להתאכזב. הסיריון החדשה מבוססת על הדגם הקודם ומציעה עיצוב מעודכן ועגלגל יותר. הספק המנוע עלה מעט, מ-87 ל-95 כוח סוס והתיבה האוטומטית הפכה לרציפה וחסכונית יותר.



גם סוזוקי סוויפט החדשה נראית כמעט אותו דבר, אך מתחת לפח החידושים רבים יותר. הסוויפט נמתחה בתשעה ס"מ ואורך בסיס הגלגלים עלה בחמישה ס"מ. המנוע העיקרי בהיצע הוא בנפח 1.2 ליטר, אך בהספק של 92 כוח סוס - נמוך רק במעט מזה של מנוע 1.5 ליטר הנוכחי (לו 102 כוח סוס) אך אמור להיות חסכוני בהרבה.



ניסאן מייקרה החדשה מתיישרת גם היא לפי האופנה הטכנולוגית החדשה - מנוע קטן וחסכוני אך גם חזק ותיבת הילוכים רציפה. המנוע העיקרי בהיצע הוא בנפח 1.2 ליטר, ובהספק של 98 כוח סוס.



לקראת סוף השנה תוחלף גם טויוטה יאריס החדשה, שהוצגה כבר יפן. שם הוצג מנוע 1.3 ליטר המפיק 93 כוח סוס ומוצע עם תיבת הילוכים רציפה, עוד לא ברור מה יהיה המפרט שיגיע לישראל.



משפחתיות



אירופה חוזרת למשחק



>> למי שרוצה משפחתית בגודל מקובל כדאי לחכות לשורה של מכוניות בקטגוריה זו שיגיעו בקרוב לישראל. אחרי שבשנים האחרונות הוחלפו דגמים מיפן ומקוריאה (מאזדה 3, מיצובישי לאנסר, קיה פורטה ושברולט קרוז), הפעם תגיע הבשורה מאירופה.



דלק מוטורס, יבואנית פורד, תתחיל באמצע 2011 בשיווק הדור השלישי של פורד פוקוס. העיצוב הרבועי הומר בעיצוב דינמי וזורם. לפוקוס החדשה מנועים יעילים עם מגדשי טורבו המשפרים את ההספק מבלי להתפשר על צריכת הדלק ותיבת רובוטית כפולת מצמד, הפועלת מהר יותר מתיבה אוטומטית רגילה, אך חסכונית ממנה בדלק.



מי שיבקש את השילוב בין מנועי טורבו לתיבה רובוטית מתוחכמת ימצא אותו בג'טה החדשה. המשפחתית של פולקסווגן שונה במראה מהגולף עליה היא מתבססת. בסיס הגלגלים ארוך בתשעה ס"מ. המנוע העיקרי לשוק הישראלי יהיה בנפח 1.2 ליטר, אך מגדש טורבו והזרקת דלק ישירה מביאים אותו להספק של 102 כוח סוס.



מעדיפי הסגנון הצרפתי יגלו עניין בסיטרואן c4 החדשה. היא מבוססת על רצפת קודמה, אך ממדיה גדלו בעיקר לטובת תא מטען גדול יותר. שאר השינויים קטנים, והחידוש העיקרי הוא תא נוסעים באיכות מוקפדת מבעבר.



המכונית האחרונה ברשימת האירופיות החדשות אינה כה חדשה. מדובר באופל אסטרה שהוצגה ב-2009. העברת זיכיון היבוא של אופל לקבוצת שלמה יגדיל את היצע הדגמים של היצרנית בישראל ויביא לכאן גם את האסטרה. המכונית מבוססת על הרצפה המשמשת את שברולט קרוז, אך היא איכותית ועיצובה, המתון יותר, נועד לקסום ללקוחות אירופיים. מתחת למכסה המנוע יש יחידות הינע מתוחכמות וחזקות הכוללת מנוע 1.4 ליטר בהספק 140 כוח סוס ומנוע 1.6 ליטר עם לא פחות מ-177 כוח סוס. המחיר צפוי להיות אטרקטיבי, כדי לסייע לחדירה המחודשת של אופל לישראל.



אי אפשר ללא מכונית מן המזרח, ובשנה הבאה תהיה זו יונדאי i35 שתנסה לכבוש את טבלאות המכירות. דגם זה, מבוסס על רצפתה של ה-i30 ומציע עיצוב נאה ומיוחד.



תחליפי משפחתיות



סדאן קטנות ומיניוואנים עירוניים



>> שווי השימוש יקפוץ בינואר ויהפוך את מכונית הליסינג ליקרה יותר. אחת הדרכים להפחית את התשלום היא לעבור למכונית קטנה וזולה יותר מאחר ששווי השימוש מחושב כאחוז ממחיר המכונית.



פתרון אחד הוא מעבר למכוניות סדאן קטנות. מדובר במכוניות סופר-מיני קטנות, אליהן הוצמד תא מטען מכובד שיכול לבלוע עגלת תינוק.



למי שחושב להסתפק במכוניות מיושנות כמו יונדאי אקסנט או קיה ריו, יש לנו חדשות טובות. ב-2011 יגיעו לישראל כמה דגמים חדשים ואיכותיים במידה ניכרת. מחליפתה של יונדאי אקסנט היא מכונית חדשה לגמרי, המבוססת על יונדאי i20 ותיקרא כנראה בישראל i25. יש לה עיצוב מודרני ומחודד, כמקובל בדגמי יונדאי האחרונים, מימדים שגדלו, תא נוסעים איכותי יותר ושני מנועים חדשים - 1.4 ליטר עם 110 כוח סוס ו-1.6 ליטר עם 125 כוח סוס.



שברולט אוויאו סדאן תצטרף גם היא למירוץ. הפעם העיצוב אירופי ונאה יותר. הממדים גדלו והמנועים התחזקו. בישראל יוצעו מנוע 1.4 ליטר עם 100 כוח סוס ומנוע 1.6 ליטר עם 116 כוח סוס.



עבור מי שמוכן לוותר על המראה של מכונית משפחתית, ייתכן שמיניוואנים קטנים יכולים להיות תחליף ראוי. מדובר במכוניות קצרות שגובהן הרב מאפשר תנוחת ישיבה זקופה ומרחב רגליים מכובד. בטויוטה יכניסו לקבוצה את וורסו s, מיניוואן על בסיס היאריס החדשה. למרות שאורכו קצר מארבעה מטר, הוא מרווח ושימושי, וקיפול כל המושבים מאפשר נפח הטענה מכובד. המנוע שייך לגזרת המכוניות הקטנות - 1.3 ליטר עם 100 כוח סוס, אך המחיר יהיה גבוה ממכוניות קטנות ויהיה כ-110 אלף שקל.



לקיה יש מיניוואן גדול מעט יותר, בשם סול, שיימכר בינואר גם בגרסת בנזין. מחירו, 116 אלף שקל, נמוך ב-2,000 שקל בלבד מהפורטה המשפחתית. מיניוואן נוסף שאולי יגיע הוא המריבה של אופל.



רכבי פנאי



מראה קשוח, ללא יכולת שטח



>> לא כל מה שנראה כמו רכב שטח הוא אכן כזה. בשנים האחרונות גואה הפופולריות של רכבי פנאי, שמציגים מראה קשוח, אבל לא מסוגלים לרדת מהכביש. מצד שני הם חסכוניים יותר בדלק ומרשימים במראה.



ב-2011 מצטרפת מיצובישי למשחק, ותשווק בישראל את asx. כלי הרכב דומה לאאוטלנדר, אך מימדיו קטנים יותר - אורכו 430 ס"מ. באירופה הוא נמכר עם מנוע 1.6 ליטר המפיק 115 כוח סוס, או מנוע דיזל (1.8 ליטר) עם 150 כוח סוס ובעל תיבת הילוכים ידנית.



בקצה השני של סקאלת המחיר, תשיק לנדרובר את "ריינג' רובר איווק" (evoq). מכונית קצרה ביחס לממדי לנדרובר (430 ס"מ), יש לה מראה מרשים ומנוע בנזין עם 240 כוח סוס ומנועי דיזל עם 150 או 190 כוח סוס. המחיר יהיה כנראה יותר מ-300 אלף שקל.



העירוניות



בזכות המיסוי הירוק



>> אי אפשר לומר שהמיסוי הירוק, המעניק הנחות מס למכוניות מזהמות פחות, השפיע על הרגלי הקנייה של הישראלים. אנחנו עדיין מעדיפים משפחתיות כבדות, עם תיבת הילוכים אוטומטית. הקטגוריה שמצליחה לשגשג בחסות המיסוי החדש - המכונית העירונית. במחיר הנכון הקהל מוכן לרכוש גם מכונית קטנה.



אחרי שמכוניות כמו סוזוקי אלטו וספלאש ויונדאי i10 מכרו אלפי יחידות בשנה האחרונה, צפויים היבואנים להכניס כמה מתמודדות חדשות לקטגוריה. umi תשווק את שברולט ספארק. המכונית, המתאפיינת בעיצוב ספורטיבי, תימכר בישראל עם תיבה ידנית, המחוברת למנוע בנפח 1.2 ליטר המפיק 82 כוח סוס. המחיר יהיה גבוה מעט יותר מזה של סוזוקי אלטו, שמחירה 60 אלף שקל.



בינואר תתחיל להימכר גם מהדורה מעודכנת של יונדאי i10, עם עיצוב חדש ושינויים קלים במנוע ובתיבת ההילוכים הצפויים לתרום לצריכת הדלק. המחיר - 88 אלף שקל - לא צפוי להשתנות. השנה תגיע לישראל גם אחותה - קיה פיקנטו.



החשמליות



הניסוי יתחיל כבר השנה



>> פיתוחים כמו מנועי בנזין מתוחכמים מתגמדים לעומת המהפכה האמיתית בשוק הרכב - מעבר להנעה חשמלית, שניצנים שלה ייראו ב-2011. השנה יחלו בניסויים של מכוניות חשמליות לקראת שיווק סדיר ב-2012.



בטר פלייס של שי אגסי תתחיל בשלהי 2011 בשיווק רנו פלואנס ze, המכונית החשמלית הראשונה ברשת שלהם. המנוע החשמלי יפיק 95 כוח סוס וטווח הנסיעה המוצהר הוא 160 ק"מ. התעלול בשרוול של הפלואנס הוא האפשרות להחלפה מהירה של מצברים, שתאפשר הארכה מיידית של הטווח בעזרת מצבר טעון בחשמל.



גם ניסאן מתעניינת בשיווק הדגם החשמלי ליף בישראל. זו מכונית נוסעים שתוכננה כחשמלית, ואינה מבוססת על מכונית בנזין. היא תוכל לנסוע 160 ק"מ בין טעינות. עוד יגיעו מיצובישי imiev, מכונית עירונית חמודה למראה (לובינסקי יתחילו בניסוי בסיטרואןc-zero ) ושברולט וולט, דגם שניתן לכנותו 'היברידי נטען'. הוולט תוכל לנסוע 64 ק"מ אחרי שתנתקו אותה מהטעינה בבוקר ואם תזדקקו לטווח ארוך יותר, ייכנס לפעולה מנוע בנזין קטן המשמש כגנרטור.



הנעלם הגדול הוא המחיר. מחיר גבוה יהפוך אותן לקוריוז. הליף עולה בארה"ב 25 אלף דולר - כ-103 אלף שקל כולל מסים בישראל. במחיר כזה יוכלו החשמליות לאתגר את מכוניות הבנזין.



מכוניות המנהלים



>> חוזרות להיות רלוונטיות



הלקוחות של מכוניות המנהלים, או המשפחתיות הגדולות, התמעטו בשנים האחרונות. אם אתה רוכש מכוניות ב-150 אלף שקל ויותר, מדוע שלא יהיה זה רכב שטח מרשים למראה ואולי מיניוואן שימושי? אבל ב2011- יתחיל שיווקן של כמה מכוניות מנהלים חדשות שינסו להוכיח כי הקבוצה עדיין רלוונטית.



שלמה ו-umi ישווקו מכוניות אחיות - אופל אינסגניה וביואיק רגאל. מכונית הדגל של אופל מציגה ממדים גדולים ואיכות גבוהה מבעבר. לישראל תגיע המכונית עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש המייצר 220 כוח סוס, ותימכר בכ-190 אלף שקל. בטווח המחירים הזה תימכר גם הרגאל, הזהה לאופל לחלוטין בעיצוב הפנים והחוץ, ותיבדל רק במנוע ובאבזור.



גם סוזוקי, המתמחה במכוניות קטנות, מנסה להתקדם לקבוצה היוקרתית ותתחיל לשווק את הקיזאשי. למכונית המשווקת באירופה יש מנוע 2.4 ליטר המייצר 180 כוח סוס והנעה לכל הגלגלים, טכנולוגיה שתשאיר את המכונית כיקרה למדי ומעניין לראות איך תתמודד סוזוקי בקבוצה לא מוכרת.



בפיז'ו, יחליפו את 407 הוותיקה ב-508. למתמודדת מצרפת יש עיצוב מתון ומכובד יותר מקודמתה, והיא תציע מידות גדולות יותר (אורכה 479 ס"מ) ואיכות גבוהה בהרבה. ל-508 יהיו מנועי בנזין בנפח 1.6 ליטר בלבד, אך הספקיהם יגיעו ל-156 כוח סוס. המחיר טרם נקבע, אך הוא צפוי להיות גבוה מבעבר.



אם תראו ב-2011 מודעות על "פולקסווגן פאסאט החדשה", אל תתבלבלו. מכונית המנהלים עברה אמנם מתיחת פנים, אך זו מתבטאת בכמה שינויי עיצוב בלבד. תא הנוסעים כמעט ולא השתנה וגם היצע המנועים ותיבות ההילוכים לא השתנה מהותית. הגרסה מצוידת במנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו, בהספק של 211 כוח סוס.



היברידיות



שני מנועים לכולם



>> הטכנולוגיה ההיברידית נמצאת בשוק הישראלי והעולמי כבר כמה שנים, אך ב-2011 היא תהפוך לנגישה וזולה יותר. נראה מכוניות קטנות יותר המשלבות מנוע בנזין עם מנוע חשמלי. אם מכוניות היברידיות עלו 147 אלף שקל כשהתחיל שיווקן בישראל, השנה יימכרו דגמים כמו הונדה ג'אז ב-120 אלף שקל ואולי אף בפחות.



הג'אז ההיברידית מתבססת, כמובן, על הג'אז הקטנה של הונדה ומצוידת במנוע בנזין בנפח 1.3 ליטר ובמנוע עזר חשמלי, שהספקם המשולב הוא 98 כוח סוס. פליטת הפחמן הדו-חמצני שלה היא 104 גרם לק"מ, נתון המעיד על צריכת דלק נמוכה במיוחד. המחיר צפוי להיות אטרקטיבי מאוד.



טויוטה תשיק בישראל גרסה היברידית של האוריס, עם מכלולי הנעה שלקוחים מפריוס - מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק משולב של 136 כוח סוס. המחיר צפוי להיות בין 130 ל-140 אלף שקל.



ב-2011 תגיע לישראל גם ההיברידית הראשונה עם מנוע דיזל. לגרסה ההיברידית של פיז'ו 5008 יש מנוע חשמלי מאחור ומנוע דיזל מלפנים, והם יכולים לפעול בנפרד או ביחד, ואז יש לרכב הפנאי הנעה לכל הגלגלים.



גם לשוק היוקרה יגיעו היברידיות חדשות, שמיועדות להפגין טכנולוגיה מתקדמת יותר מאשר לחסוך בדלק. בין הדגמים אפשר למנות את אינפיניטי m35h גרסה היברידית לאאודי q5 וגם את לקסוס ct200h. הדגם החדש של לקסוס אינו רק היברידי, אלא כניסה לפלח שוק חדש של קומפקטיות יוקרתיות. בזכות מנוע הבנזין הקטן שלו (1.8 ליטר) הוא יזכה להטבת מס והלקסוס החדשה יכולה להיות זולה - באופן יחסי כמובן.



מכוניות יוקרה



הדרך הנוחה ביותר להגיע מנקודה לנקודה



>> כיום כבר לא מספיק להציע מכונית נוסעים יוקרתית. צריך להכניס למשוואה עוד תכונות כמו עיצוב בהשראת קופה, מרכב דמוי רכב שטח ושאר מאפיינים חזותיים מרשימים. לכן, בין מכוניות היוקרה החדשות שיגיעו לישראל יש רק מכונית סלון "קלאסית" אחת - אאודי a6 החדשה שתגיע באפריל.



לדור החדש של ה-a6 מידות חיצוניות דומות לשל קודמו, עם אורך שקצר בס"מ (492) ורוחב שצמח בס"מ (187). עם זאת, בסיס הגלגלים התארך בתשעה ס"מ, שוודאי יורגשו במרווח שבתא הנוסעים. שימוש ב-20% אלומיניום במרכב אמור להפוך את a6 לקלה באופן יחסי. מנועי הבנזין שיוצעו בה בתחילה הם בנפח 2.8 או 3.0 ליטר (עם מגדש טורבו), בהספק 204 כוח סוס או 300 כוח סוס. היצע תיבות ההילוכים כולל תיבה רובוטית כפולת מצמד או תיבה רציפה. ככל מכונית סלון מודרנית, a6 מצוידת בשלל מערכות אלקטרוניות שמתריעות, בין היתר, על מעבר לא מתוכנן של נתיב, נוכחות רכב ב"שטח המת" שלא נראה במראות הצד ומערכת לחנייה אוטומטית.



מרצדס cls החדשה היא הדור השני של מכונית הקופה עם ארבע דלתות. העיצוב של הדור החדש מוותר על הקווים האלגנטיים לטובת מראה אגרסיבי. הטכנולוגיה מגיעה במלואה מה-e קלאס הסלונית וכוללת מנועים עם הזרקה ישירה (cgi), גרסאות v8 חזקות ותיבת הילוכים אוטומטית עם שבעה הילוכים.