שלילות רישיון והחרמת כלי רכב - כך תנסה הממשלה להילחם בתאונות

ועדת השרים לבטיחות בדרכים, בראשה עומד שר התחבורה כץ, החליטה לאמץ את ההמלצות של ועדה מקצועית בראשות השופט חן אביטל. ההמלצות הוועדה, שהורכבה מנציגי משרד התחבורה, הפרקליטות, הנהלת בתי המשפט, לשכת עורכי הדין, המשטרה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, נוגעות להגברה משמעותית של האכיפה והחמרת הענישה על עברייני תנועה.
בין המלצות הוועדה:



■ להגדיל את מספר העבירות בהן ניתן לפסול רישיון ל-30, 60 ואף 90 יום בעבירות חמורות. עבירות אלה כוללות עקיפה בשדה ראייה מוגבל, עקיפה לפני מעבר חצייה ופניית פרסה שגרמה לסיכון עובדי דרך.



■ קצין משטרה יוכל לפסול רישיון ל-60 יום על עבירות שכרות, נהיגה במהירות העולה על 65 קמ"ש מהמותר, כניסה לפסי רכבת ובריונות או פראות בנהיגה.



■ רכב יושבת ל-30 יום אם ננהג בבריונות, שימש לנסיעה על המדרכה, חציית פס הפרדה רצוף או נסיעה בניגוד לכיוון התנועה כדי לקצר את הדרך.



■ במקרה בו נהג ביקש להישפט בברירת קנס, יוכפל הקנס. זאת כדי להקטין את העומס על בתי המשפט ולמנוע ערעור מאנשים המבקשים "למשוך זמן".



■ בעברות חמורות, או חוזרות, יש להביא את הנהג לפני שופט, עם בקשה למעצר עד תום ההליכים, בבית מעצר או בבית. ימונה נשיא לבתי המשפט לתעבורה, שיסייע לייעול עבודתם, צמצום פיגורים וקביעת נהלים אחידים.



■ בבתי המשפט תהיה עדיפות לטיול בתיקים "אדומים", של נהגים מסוכנים.רישיונם של נהגים המכורים לסמים או אלכוהול - ייפסל.



הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים תופקד על ביצוע התוכנית, שיצריך, כנראה, הגדלה של כוח האדם במערכת המשפט. הרשות מתכננת גם קמפיין פרסומי שילווה את החלת התוכנית.



השר כץ ציין כי התוכנית שגובשה במשך כשנה מהווה עליית מדרגה משמעותית ביותר במאבק בתאונות הדרכים והיא תאפשר למערכות האכיפה של המשטרה, בתי המשפט ומשרד התחבורה להתמודד טוב יותר עם עברייני התנועה "נכביד את ידינו על עברייני תנועה מסוכנים ונהגים המזלזלים בחוקי התנועה ונפעל בכל האמצעים העומדים לרשותנו כדי להוריד נהגים אלה מהכביש" אמר כץ.



פרסום התוכנית נעשה זמן קצר לאחר שהתברר כי ב-2010 חלה עלייה משמעותית בהרוגי בדרכים. השנה הסתיימה עם 394 הרוגים, עלייה של 6% לעומת 2009. לדברי שר התחבורה, בכוונת משרדו לנקוט פעולות נוספות ובהם השקעה בתשתיות. יצויין כי החלטות הוועדה המקצועית לא מבוססות על מחקר מדעי, ולא ידוע אם הגברת האכיפה והענישה אכן מובילות לירידה במספר התאונות.