מחלוקת חריפה בוועדת הכלכלה לגבי מתן קדימות בחקירת תאונות אוויריות

מחלוקת חריפה לגבי מתן קדימות בחקירתן של תאונות אוויריות, נחשפה היום בוועדת הכלכלה של הכנסת, בדיון על פרק הבטיחות בחוק הטייס החדש. הדיון בוועדה, בראשותו של ח"כ יצחק וקנין, התמקדה בסעיף ההגדרות ועלתה השאלה למי תינתן הסמכות לחקור אירועי בטיחות.



בתום ויכוח סוער, אשר לווה בצעקות וקריאות ביניים רבות, הסמיכה הוועדה את יועצה המשפטי, עו"ד איתי עצמון, לנסח סעיף שנותן קדימות במקרים מסוימים לחוקר הראשי במשרד התחבורה ולהציגו בדיון הבא. זאת, לאחר שהתברר כי בחוק אין סעיף שקובע עדיפות של גוף כלשהו בגישה לנחקרים.



"הבעיה מתעוררת במקרים בהם לחוקר הראשי יש סמכות לחקור וגם למשטרה ולמשרד העבודה והרווחה", הסביר מנהל בטיחות הטיסה באל על, קברניט יובל לוטן. "אנו מעדיפים שמרגע שהחוקר הראשי נטל את החקירה לידיו הוא צריך לקבל עדיפות".



קצין מדור חקירות במשטרה, רב פקד אלי דוידסון, אמר כי אין מניעה שתתנהל חקירה משטרתית במקביל לחקירת החוקר הראשי במשרד התחבורה. החוקר הראשי כיום במשרד התחבורה, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז, הוסיף כי הוא לא נתקל - ולו בפעם אחת - בבעיה מול המשטרה או משרד העבודה והרווחה.



"אם אני מחליט לחקור אז רק אני חוקר, ואם הם רוצים לחקור - אז הם מתאמים איתי", אמר רז. "אני רוצה את הקדימות, להיות הראשון ששואל וגם המשטרה מעדיפה שאני אתחיל את החקירה".



נציגת משרד המשפטים, עו"ד יערה למברגר, אמרה כי "עמדת הממשלה היא שיש קדימות לחקירה פלילית". היועצת המשפטית של רשות התעופה האזרחית (רת"א), עו"ד רננה שחר, הסבירה כי הנושא מוסדר בסעיף 119 שטרם נידון בוועדה.



ראש מטה תעופה ברת"א, גדי רגב, אמר כי החוקר הראשי במשרד התחבורה חוקר רק 5% מאירועי הבטיחות ויש עוד 95% מקרים שצריכים להיחקר. ח"כ וקנין הגיב על כך ואמר כי אם מדובר רק ב-5% מהמקרים אז יש מקום לבחון מתן קדימות לחוקר הראשי במשרד התחבורה. "יש חשיבות גדולה למניעת התאונה הבאה ולכן צריך לתת לחוקר הראשי אפשרות לחקור כך שהמסקנות שלו יהיו לתועלת הציבור".