פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      נושאים חמים

      הנתיב מהיר - אך הפקק בכניסה לת"א נותר בעינו

      נתיב האגרה המהיר לת"א מי-ם מתקשה לעבור את המבחן המעשי הראשון בשיא העומס של שעות הבוקר. הנוסעים לא ממהרים להיכנס לנתיב היקר והפקק בכניסה לת"א נותר כשהיה

      הנתיב מהיר - אך הפקק בכניסה לת"א נותר בעינו

      (צילום: אבי כהן; עריכה: יאיר דניאל; קריינות: אביב אברמוביץ')

      פרויקט הנתיב המהיר לתל אביב עומד היום למבחן ציבורי ראשון. למרות הפקקים הרגילים בכניסה לנתיבי איילון - הנתיב המהיר פנוי לגמרי והנוסעים נהנים מהנסיעה החלקה. גלגל"צ מדווח כי עומסי התנועה מתחילים כבר במחלף בן גוריון ונמשכים עד מחלף קיבוץ גלויות.

      ביום חמישי בלילה הושלמה הכשרת החלק האחרון של הפרויקט, שבמסגרתו נסגר לתנועת הציבור הרחב הנתיב השמאלי מבין שלושת הנתיבים באיילון.

      בנתיב זה יעשו מעתה שימוש מנויי הנתיב המהיר ורכבי התחבורה הציבורית שיעברו בו. לפיכך, נוצר החל ביום שישי "צוואר בקבוק" בכניסה לתל אביב, שבהיעדר שימוש מאסיבי בנתיב המהיר - עלול להביא לעומסי תנועה כבדים בדרכים לכיוון נתיבי איילון. הנתיב המהיר לתל אביב נפתח ביום שישי לתנועה - בלא שירות ההיסעים (שאטלים) החינמי שלא יופעל בסופי שבוע. למרות פקקים בכביש 1 כתוצאה מתאונת דרכים, נרשמה ביום שישי תנועה דלילה ביותר בנתיב המהיר, מה שמגביר עוד יותר את החשש מעומסי תנועה כבדים הבוקר בנתיבים הציבוריים שנותרו.

      בתוך כך שוקלת מנהלת הנתיב המהיר לאפשר בימים הראשונים נסיעת כלי רכב שלא נרשמו כמנויים, מבלי לגבות קנס בגין המעבר בנתיב. לפיכך, בעלי כלי רכב אלה יוכלו להירשם כמנויים עם קבלת החיוב הראשון בגין הנסיעה בנתיב האגרה.

      פרויקט הנתיב המהיר לתל אביב, שנסלל בעלות של כ-400 מיליון שקל בין מחלף בן-גוריון שעל כביש מס' 1 (ירושלים-תל אביב) לבין מחלף קיבוץ גלויות בתל אביב, הוא למעשה פיילוט שנועד להפחית את עומסי התנועה בכניסות למטרופולינים תוך הגדלת השימוש בתחבורה ציבורית מחד, ומאידך באמצעות נתיב ייעודי שהנסיעה בו תהיה כרוכה באגרה.

      כלי רכב ציבוריים (אוטובוסים ומוניות שירות) וכלי רכב שמסיעים ארבעה נוסעים יהיו פטורים מתשלום, בעוד ששאר כלי הרכב (לאחר רישום כמנויים) ישלמו אגרת גודש דינמית, שתיקבע בהתאם לנפחי התנועה בנתיב. אגרה זו תנוע בין 6-75 שקל, כאשר בשעות השיא צפויה האגרה הממוצעת לעמוד על 17-20 שקל. האגרה המשתנה נועדה להבטיח כי מהירות הנסיעה בנתיב לא תפחת מ-70 קמ"ש. כלומר, ברגע שתתקרב מהירות הנסיעה הממוצעת בנתיב לכיוון הרף התחתון, תייקר מערכת האגרה האוטומטית שבנתיב את תעריף הנסיעה כך שהכניסה אליו תהפוך יקרה יותר - ולכן תרוסן. במקביל, תציע זכיינית הפרויקט חניון "חנה וסע" לכ-2,000 כלי רכב באזור מחלף שפירים, משם תופעל מערכת שאטלים ללא תשלום לאזור הקריה בתל אביב ולאזור הבורסה ברמת גן.