סמנכ"ל רשות המיסים: המיסוי הגבוה על רכב מאפשר לתת תמריצים

"שוק הרכב בישראל אינו תחרותי ונשלט על ידי יבואנים בלעדיים וציי רכב. הלקוח הפרטי מממן את חברות הליסינג בסבסוד צולב", כך אמר הבוקר ערן יעקב, סמנכ"ל רשות המיסים, בכנס ענף הרכב הנערך בתל אביב.



"לכן, אני לא בטוח שהסיבה למחירי הרכב הגבוהים לכך היא רק שיעור המס הגבוה". למס הגבוה יש גם יתרונות, לטענתו, כמו היכולת להעניק תמריצים על זיהום אוויר וציוד בטיחות. יעקב הביא נתונים המעידים כי רמת המינוע בישראל, בחישוב לפי מכוניות ל-1,000 משקי בית, אינה הנמוכה ביותר במערב ואף עולה על זאת של יפן.



עם זאת, מספר הכבישים למכונית הוא נמוך מאוד. ההכנסות הקבועות מענף הרכב (מס קנייה ואגרות) היו ב-2010 12.1 מילארד שקל, וההכנסות מדלק והוצאות משתנות היו 15.8 מיליארד. לדברי יעקב, זהו המשך מגמה של מיסוי השימוש ברכב ולא הבעלות. העלייה במחיר הדלק, אגב, נובעת לדבריו מעליית מחיר הנפט ולא מייקור הבלו ב-20 אגורות.



יעקב השיב גם לטענות כי שווי השימוש פוגע במעמד הביניים, והציג נתונים לפיהם רק 13% ממחזיקי הרכב הצמוד הם בעשירוני הביניים. 55% מבעלי הרכב הצמוד הם בשני העשירונים העליונים. התוכניות לעתיד שנסקרו כוללות גיבוש תמריצי מס לאביזרי בטיחות חדשים, עדכון המדד הירוק ורוויזיה כוללת בתשלומים על רחב - במיסוי ישיר ובמיסי שימוש כמו אגרות גודש.