יעל גרמן נגד רש"ת: הרחבת שדה התעופה בעיר תמנע את פיתוח האזור

דיון סוער התקיים אתמול בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה תל אביב. הדיון עסק בבקשה של רשות שדות התעופה להרחיב את פעילות שדה התעופה בהרצליה, ולאפשר, בין היתר, היקף פעילות בטיחותית לכ-100 אלף טיסות.



התוכנית אושרה בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה תל אביב, בראשותן של גילה אורון ומתכננת המחוז נעמי אנג'ל, ובתנאי שייחתם כתב שיפוי שיחייב את מי מהצדדים, עיריית הרצליה או רשות שדות התעופה, בתשלום פיצויים, במידה שיוגשו תביעות בגין ירידות ערך מקרקעין בשל הרחבת השדה. סוגיה זו היא סלע המחלוקת בין עיריית הרצליה ורשות שדות התעופה, כשהרשות מסרבת לחתום על כתב השיפוי.



התוכנית שהגישה רשות שדות התעופה מקודמת לתקופת פעילות מוגבלת ועם זאת מנוגדת לאינטרסים של עיריית הרצליה, שמבקשת לפנות את השדה מהמקום ולקדם במקום פרויקט מגורים ענק.

שדה תעופה הרצליה ממוקם סמוך לבתי מגורים בצפון העיר הרצליה מאז שנות ה-50 ומעולם לא הוסדר סטטוטורית. ועדה מיוחדת שהקים משרד התחבורה, לבדיקת תפרוסת שדות התעופה בארץ, המליצה להעביר את פעילות שדה התעופה לשדה התעופה עין שמר, אם כי תכנית מתאר המחוזית קובעת ששדה התעופה בהרצליה יהיה שדה כזמני ל-5 שנים.



כבר ב-2005 ביקשה הרשות להרחיב את פעילות השדה לפי הנחיות תוכנית המתאר הארצית לשדות תעופה - תמ"א 15. התוכנית שהוגשה בזמנו כללה בין היתר הרחבה של שטח השדה מ-160 דונם ל-260 דונם וקביעת מסלולי טיסה.



הוועדה המחוזית שדנה בתוכנית לפני כשנתיים החליטה לא לאפשר את התכנית במתכונת שהוגשה מאחר שהיא הרחיבה את השדה הקיים בכ-100 דונם ולכן אינה תואמת את מעמד שדה התעופה כשדה זמני. על החלטה זו ערערה רשות שדות התעופה בפני ועדת הערר הארצית שהחליטה להחזיר את התכנית לדיון בוועדה המחוזית במטרה להפקידה כך שתכלול הרחבת השדה משיקולים בטיחותיים בלבד.



לטענת ראש עיריית הרצליה, יעל גרמן, רשות שדות התעופה מבקשת להחזיק את המקל בשתי קצותיו מתוך מטרה לקבע את פעילות השדה במקום.



"רשות שדות התעופה הגישה תוכנית שתאפשר לה לקבע את השדה במקום", אומרת גרמן בתגובה, "לא יעלה על הדעת שיקדמו תוכנית הנוגדת את האינטרסים של העירייה ויסרבו לחתום על כתב שיפוי. עיריית הרצליה לא יכולה לקחת את האחריות לזה. שדה התעופה הרצליה זו תופעה אנומלית במרכז העיר, מפריע לפיתוח רעננה והרצליה ומהווה מטרד ממשי, כאשר יש מטוסים שטסים בגובה של זריקת אבן".



"אין הצדקה כלכלית וציבורית לפעילות הזו, למעט שירות ל-200 חובבי טיסה בלבד. האסון מרחף באוויר. אם רוצים לקדם תוכנית להרחבת השדה שייקחו אחריות במידה ויהיו תביעות. רשות שדות התעופה משחקת משחק כפול, מצד אחד טוענת שהמקום בטיחותי, ומצד שני מקדמת תוכנית. המטרות של הרשות ברורות – הן מבקשות להפוך את השדה לקבע. היא באה בידיים לא תמימות".



עו"ד עמית ברכה, מנכ"ל אדם טבע ודין מסר בתגובה כי בכוונתו להגיש התנגדות לתוכנית. "ככלל יש להתנגד לפעילות שדות תעופה לצד שכונות מגורים לאור היבטי הבטיחות ולאור העבודה שבישראל 2011 אין עדיין תקן סף לרעש מטוסים בשכונות מגורים. ללא התייחסות במטרות התכנית לרגשיות הסביבתית הנובעת ממיקום שדה התעופה לצד השכונות וללא התייחסות לצורך במיגון אקוסטי ואמצעי הגנה אחרים לטובת התושבים, הסובלים כבר שנים רבות מנזקי הרעש".