אחרי כל הסיבובים: קרסו מחנה בבורסה

>> קבוצת קרסו, יבואנית רנו וניסאן ופעילה בשוק הנדל"ן, כבר מתכננת במשך כמה שנים להפוך חלק מפעילותה העסקית לפעילות ציבורית; בכירים בקבוצה מבקרים מאז 2005 במשרדי החיתום בסיטי של תל אביב. ואולם, נראה כי בחודשים האחרונים העבירה הקבוצה הילוך ונערכת להנפקה. ההנפקה תצא לפועל במאי 2011.



קרסו נערכת להנפיק על סמך התוצאות הכספיות ל-2010, ובימים אלה משלימה את הכנת התשקיף. הפעילות שתונפק תהיה פעילות הרכב לפי שווי מוערך של 1.5-2.0 מיליארד שקל. קרסו תנסה להנפיק 10%-20% מהחברה - כלומר, לגייס 150-400 מיליון שקל במניות.

הקבוצה כבר קיימה פגישות עם חתמים בשוק ועתידה לבחור את קונסרציום החתמים שיוביל את ההנפקה בשבועות הקרובים. אם ההנפקה תצא לפועל, קרסו עתידה להתברג במדד ת"א 100.



ההנפקה נועדה להגדיל את מקורותיה הנזילים של הקבוצה, כולל האחזקות המשפחתיות שעוררו בעבר סכסוכים רבים. בשלב מאוחר יותר תנסה קרסו להנפיק את פעילות הנדל"ן המוערכת במאות מיליוני שקלים.



קרסו מייבאת רכבי רנו לישראל מאז 1948. מתחילת שנות ה-90 משווקת קרסו גם את ניסאן. מותג היוקרה אינפיניטי הצטרף לאולמות התצוגה של החברה ב-2009.



לאחר שנים ארוכות של ניהול משפחתי ומאבקי כוחות בין קרובי המשפחה, מונה ב-2005 איציק ווייץ, מנכ"ל אוויס לשעבר, למנכ"ל החברה. תחת ניהולו פוצלה הקבוצה לחברת רכב ולקבוצת נדל"ן ונעשו הכנות לקראת ההנפקה. ב-2008 רכשה קרסו את חברת הליסינג אמפא ליס ובאחרונה הגדילה את צי הליסינג באמצעות רכישה של חברת משקי ליסינג.



קרסו מנסה בשנה האחרונה לתקן את התדמית של המותג רנו. קמפיין פרסומי ודגמים חדשים הביאו לצמיחה של 54% במכירות המותג הצרפתי ב-2010. גם מכירות הקבוצה כולה עלו מ-12,183 מכוניות ב-2009 ל-14,803 ב-2010.



עם זאת, נתח השוק של קרסו ירד מעט והגיע ל-6.8%; הסיבה העיקרית לירידה בנתח השוק היא ירידה במכירות ניסאן בשל שער הין הגבוה והיעדר דגמים משפחתיים. לאחרונה, רשמה החברה הצלחה, כאשר נמכרו 800 מכוניות נישה, ניסאן ג'וק.