"שווי מתחם שדה דב - 15 מיליארד שקל"

>> השבוע אמר ראש עיריית תל אביב רון חולדאי כי לדעתו שדה התעופה שדה דב לא יפונה ב-15 השנים הבאות. ההודעה היתה תחנה נוספת בשרשרת התסכולים שחווים גורמים המעורבים באזור השדה, שמהווה את עתודת הקרקע הגדולה של תל אביב.

"על פינוי שדה דב מדברים כבר עשרות שנים, אך המציאות במדינה היא כזו שמתכננים דברים וביצועם נדחה לטווח הארוך. הדוגמה הכי טובה לכך כיום היא תוכנית הרכבת הקלה בתל אביב", אמר אהוד המאירי, יו"ר קבוצת שמאות המקרקעין אהוד המאירי ושות', "ברור ששדה דב מהווה מגבלה, מאחר שהוא משתרע על חטיבת הקרקע היפה ביותר הסמוכה לחוף הים. הנושא מעורר ויכוחים של עשרות שנים בין משרד הביטחון לבין עיריית תל אביב, שיש לה עניין בפיתוח השטח.



"הוצע לייבש חלק מהים ולבנות אי שעליו יוקם שדה תעופה בינלאומי חדש. כמו כן, ועדת גנות, המליצה על פינוי השדה בצורה הדרגתית תוך שבע שנים והעתקת פעילותו לטרמינל 1 בנתב"ג. אבל כנראה שדבר כזה הוא מעל ליכולת הציבורית. אולי פעם, כשיגמרו לטפל ברכבת הקלה, יתפנו לטפל גם בבעיה זו.



"לו השדה היה מפונה כבר היום, והיה מוקם פרויקט הכולל כ-12 אלף יחידות דיור, בדומה להערכות, שוויו של השטח יכול היה לנוע בסביבות 15 מיליארד שקל, בהערכה גסה. ברגע שהשדה יועתק מחירי הדירות באזור יזנקו מעלה. כיום, הבתים הגובלים בשדה הם הפחות טובים בשכונה, אך כשהוא יפונה ויתוכננו בתי מגורים לאורך חוף הים, אלו יהיו הבתים היקרים ביותר. אני מאמין כי מחיריהם יהיו גבוהים אפילו ממחירי הדירות בסי אנד סאן, וינועו סביב 30 אלף שקל למ"ר ויותר".



האם זו טעות לתכנן כיום על השטח הסמוך בניינים עם מגבלות גובה, כאשר יודעים שהשדה יפונה בעתיד?



"למי שיש מגרש זמין לבנייה הנמצא בסמוך לשדה, ספק אם כדאי לו כלכלית לחכות עד לפינוי של השדה, ולכן ראוי לתכנן כבר כיום פרויקט, במגבלות השדה הקיימות, ולצאת לבנייה. קשה לי להאמין שיזם שרכש מגרש הזמין לבנייה מיידית יחכה 15 שנה עד לפינוי השדה רק כדי לקבל זכויות בנייה נוספות".