>> אם לא די היה בביקורת שהוטחה בפרויקט הנתיב המהיר לתל אביב על כך שנהפך מנתיב ציבורי לדרך אגרה - הרי שכעת מנצלת זכיינית הפרויקט את הנתיב לקידום מכירות לחברה פרטית: חברת קמור רכב, יבואנית ב.מ.וו בישראל, הודיעה כי תערוך בעוד שבועיים אירוע השקה גדול לכלי רכב חדשים במתחם הנתיב המהיר, ואף תציע לציבור לחוות את הנסיעה בהם לאורך נתיב האגרה.
ההודעה גובתה, כנראה, בהסכם מסחרי שאליו הגיעו קמור וזכיינית הפרויקט, קבוצת שפיר. מאחר שמדובר בפרויקט זכייני שבוצע בידי שפיר עבור המדינה, נדרשת הסכמת המדינה להפקעת מתחם הפרויקט לשימוש חברת פרטית אחרת - גם אם קמור תשלם עבור השימוש בנתיב את סכום האגרה הקבוע בכל רגע. ממשרד האוצר נמסר כי הבקשה תיבחן לכשתוגש.
באירוע קידום המכירות יוצגו רכבי סדרה 5 של ב.מ.וו ושל אופנועי החברה במתחם ה"חנה וסע" שבאזור מחלף שפירים, וכן יתאפשרו נסיעות מבחן על דגמי ב.מ.וו ו-mini לאורך נתיב האגרה, בלוויית מדריכי נהיגה מוכרים, כדוגמת ראם סמואל ואון יעקובסון.
האירוע תוכנן ליום שישי הבא, בשל התנועה הדלילה בנתיב ביום זה, וכן מאחר ששירות השאטלים היוצא מהחניון לתל אביב ולרמת גן מושבת בסוף השבוע. הדרכת נהיגה כוללת לרוב תרגול של השליטה ברכב במצבי קיצון, כמו החלקות אך לטענת קמור, הפעם יתמקדו המדריכים בהסברים על תכונות הרכב וינהגו לפי הוראות החוק.
הנתיב המהיר, שנסלל בעלות של כ-400 מיליון שקל בין מחלף בן גוריון שעל כביש מס' 1 (ירושלים-תל אביב) לבין מחלף קיבוץ גלויות בתל אביב, הוא פרויקט b.o.t - שבו מקים הזכיין הפרטי את הפרויקט, מממן אותו ומפעיל אותו לתקופה קצובה (27 שנה). בתמורה, גובה הזכיין אגרה מהציבור, ומקבל מהמדינה אגרה בסך 10 שקלים עבור כל רכב שיחנה בחניון ה"חנה וסע".
לזכיינית מותר לעשות במתחם שימוש מסחרי, ואולם, שימוש זה נדרש לעמוד בתנאי הסכם הזיכיון, ומותנה באישור מינהלת הפרויקט מטעם המדינה.
האגרה עלתה ל-38 שקל
חודשיים לאחר שנפתח, ממשיך הנתיב המהיר לתל אביב לרשום גידול רציף בנפחי התנועה בו, בעיקר בשעות השיא של הבוקר (7:00-9:00). גידול זה הביא בשבוע שעבר את מערכת האגרה בכניסה לנתיב לייקר את תעריף הנסיעה בו - עד ל-38 שקל לנסיעה.
"בתחילת השבוע שעבר היה עומס תנועה כבד בכניסה לנתיבי איילון שגרר פקק תנועה ארוך מהרגיל לאורך כביש מספר 1", סיפר ל-themarker נהג העושה בנתיב שימוש יומי. "העדפתי לשלם 32 שקל כדי שלא להיתקע".
תעריף האגרה הגבוה נועד לעצור את זרם כלי הרכב הנכנסים לנתיב, במטרה להבטיח כי מהירות הנסיעה בנתיב לא תפחת מ-70 קמ"ש, כפי שנדרש בהסכם הזיכיון. לפיכך, הוצבה בנתיב אגרת גודש דינמית, הנקבעת בהתאם לנפחי התנועה בנתיב.
אגרה זו נעה בין 6-75 שקל, כשברגע שמהירות הנסיעה הממוצעת בנתיב מתקרבת לכיוון הרף התחתון, מעלה מערכת האגרה האוטומטית את תעריף הנסיעה כך שהכניסה אליו תיהפך ליקרה יותר - ולכן תרוסן.
בשירות הציבור? הנתיב המהיר ישמש לאירוע קידום מכירות של ב.מ.וו
מאת אבי בר-אלי ודניאל שמיל
15.3.2011 / 7:14