המשבר הגרעיני ביפן עשוי לפגוע בקווי התובלה הימית העולמיים

ההשלכות הכלכליות של המשבר הפוקד את יפן בעקבות רעידת האדמה באות לידי ביטוי כעת גם בחלק נוסף בשרשרת האספקה העולמית: התובלה הימית. מחשש להשפעות האפשריות של קרינה גרעינית מהכור הפגוע בפוקושימה על ספינותיהן, אנשי צוותן וסחורותיהן, כמה מחברות התובלה הגדולות בעולם הגבילו או אסרו על ספינותיהן את העגינה בנמלי מפרץ טוקיו.



בינתיים, הנמלים בסין מתחילים לדרוש בדיקות קרינה מקיפות יותר מספינות המגיעות מיפן. גם בקליפורניה נבדקה הספינה הראשונה שהגיעה מיפן ועגנה בלונג ביץ' על ידי משמר החופים ואנשי המכס האמריקאני בטרם הותר לה לעגון.



הנמלים הגדולים הדרומיים בהרבה לטוקיו, כמו אוסקה וקובה, עדיין מעמיסים ופורקים סחורות. אך לרוב, נמלי מפרץ טוקיו - טוקיו ויוקוהאמה - הם העסוקים ביותר ביפן, ואחראים לכ-40% מהסחורות הזרות ביפן. אם חברות נוספות ימשיכו להימנע מנמלי מפרץ טוקיו, עיכובי אספקת הסחורות אל ומיפן יחריפו.



חששות מגזר התובלה הימית הולכים וגוברים מאז אותרה קרינה בספינת משא של חברת מיצוי osk. הספינה, שעדיין נמצאת בבידוד, שטה במורד החוף הצפון מזרחי של יפן, ולפי דיווחים, לא התקרבה יותר מ-130 ק"מ לפוקושימה.



חברת התובלה הגרמנית הפג-לויד הפסיקה את העגינה בטוקיו וביוקוהאמה לאחר פגיעת הצונאמי בפוקושימה, ולא חידשה את השירות לנמלים אלו מאז. "העמדנו את הבטיחות בראש סדר העדיפויות שלנו", אמרה אווה גיירסוויק, אחראית התקשורת של החברה. רויטרס דיווחה כי חברת תובלה גרמנית נוספת, קלאוס-פטר אופן, הפסיקה אף היא את העגינה בטוקיו וביוקוהאמה. חברת התובלה ההונג-קונגית oocl, הודיעה ביום שישי האחרון להפסיק את העגינה בשני הנמלים, ובמקום זאת תפרוק סחורה המיועדת לטוקיו באוסקה, ומשם תוביל אותה דרך היבשה.



ספינות סחר עשויות להיות מנוטרלות אם יידרשו לבידוד - אפילו זמני - בשל גילוי קרינה רדיואקטיבית בהן, כיוון שהן ייאלצו להתמודד עם עלויות מוגדלות של בדיקות בנמלים בהם יעגנו בעתיד, לדברי באזיל קראצאס, מנהל מימון ופרויקטים בחברת שירותי הספנות קומפאס מריטיים סרוויסז. הבדיקות הנוספות גם מקשות על עמידה בלוחות זמנים.



לא רק הספינות המסחריות מתרחקות מאזור הקרינה. בכיר במגזר הגרעין אמר ביום שישי כי חיל הים האמריקאי החל להרחיק ספינות ממונעות באנרגיה גרעינית כמו המשחתת רונלד רייגן מאזור פוקושימה, בשל חשש כי הקרינה מהכור תחדור לצינורות האוורור של הספינות. החשש אינו כי הקרינה תסכן את צוותי הספינות, אלא כי היא תיצור בעיות במערכות הרגישות שנועדו לאתר דליפות קרינה אפשריות מהספינה עצמה.