24 סנט לדקה והמכונית שלכם

>> איפה נמצאת המכונית שלך עכשיו? חונה, מן הסתם - כפי שהיא עושה מרבית שעות היממה. ואולם גם בשעה זו אתה משלם ביטוח וסופג פחת ממחיר המכונית, או אולי אפילו נדרש לשלם דמי חנייה. כלומר, אתה ממשיך לשלם גם כאשר הרכב לא זז.



את הבעיה הזו מבקשות לפתור חברות car sharing - השכרת רכב לפי שעה. בניגוד להשכרת רכב מסורתית, לימים או שבועות, בהשכרה לטווח קצר לרוב אין מגרשי חנייה ענקיים, אלא המכוניות מפוזרות ברחבי העיר. במקום להיכנס לסניף ולהזדהות, להציג רישיון נהיגה ולשלם, הנהג מזדהה בעזרת כרטיס מגנטי בלבד, ויוצא לדרך במהירות.

בזמן שיותר ויותר ערים גדולות מטילות הגבלות על חנייה בתחומן ומנסות להשפיע על התושבים שלא לרכוש רכב פרטי, נכנסות לתחום ההשכרה לטווח הקצר גם יצרניות רכב גדולות, שמבינות כי ייתכן שמודל הבעלות על רכב עומד בפני שינוי. דיימלר, בעלי מרצדס, מפעילה מאז 2008 שירות בשם car2go בערים המבורג ואולם בגרמניה ואוסטין, טקסס-, וכעת מצטרפת אליה המתחרה הוותיקה ב.מ.וו, שהשיקה השכרת רכב לפי שעה תחת השם drivenow. בשונה מדיימלר, המחזיקה בבעלות מלאה במיזם, ב.מ.וו בחרה לשתף פעולה עם חברת ההשכרה הגרמנית סיקסט. בשלב הראשון יפעל המיזם במינכן שבגרמניה, ובתוך כמה חודשים תתחיל הפעלתו גם בברלין.



בקרוב תתחיל גם פיז'ו-סיטרואן לספק שירותי השכרה לטווח קצר עבור עסקים בצרפת.



דיימלר וב.מ.וו מנצלות היטב את השימוש הנרחב בסמארטפונים, ואיתור המכוניות והזמנתן נעשים באמצעות יישום סלולרי. בב.מ.וו מגדירים את drivenow שירות פרימיום, ובשלב הראשון מתכננים להשכיר מכוניות מהדגמים ב.מ.וו סדרה 1 ומיני. דמי ההרשמה הם 29 יורו, ומחיר ההשכרה הוא 29 יורוסנט לדקה. ב-car2go של דיימלר המחיר זול יותר - 24 יורוסנט לדקה (בגרמניה), והמכוניות הזמינות הן מדגם סמארט פורטו.



רוברט הנריך, מנהל car2go בדיימלר, מסביר מה לחברת מכוניות היוקרה ולהשכרה עירונית: "השכרה לטווח קצר היא בלתי נמנעת. השאלה היא אם אנחנו נהיה חלק מהתופעה או לא - ואנחנו מעוניינים להיות שחקנים מרכזיים בזירה הזאת". הנריך סבור כי השכרה לטווח קצר היא תחליף ראוי לבעלות על מכונית. "יותר ויותר אנשים גרים בערים, וכאשר החנייה יקרה ויש אגרות גודש, זו טרחה גדולה מדי להחזיק מכונית. שוק הקאר-שרינג גדל ואפילו השכרת האופניים מתרחבת".



מרבית הלקוחות של car2go הם צעירים עד גיל 35, שבמקביל להשכרה לטווח קצר, עושים שימוש גם באופניים ובמוניות. לדברי הנריך, דיימלר לא הקימה חברה להשכרת מכוניות, אלא מספקת פתרון נקודתי לתחבורה עירונית. "חברות השכרה מציעות שירות משלים", הוא אומר. "אפילו אשמח לשתף פעולה עם חברות כאלה - לתת הנחה ללקוח שלנו שרוצה לצאת אל מחוץ לעיר וצריך מכונית משפחתית או מסחרית לנסיעה בין-עירונית".



הבעיה הגדולה ביותר של השכרה לפי שעה היא שלרוב, נדרש השוכר להחזיר את המכונית למקום החנייה המקורי, ולכן אין הן יכולות לשמש תחליף למונית. בנוסף, בהשכרות ארוכות משתלם יותר לקחת מכונית בשכירות יומית. במקרה של car2go הגרמנית אפשר להשאיר את המכונית בכל מקום חנייה של החברה, ואלה פזורים בצפיפות במרכז העיר. האתגר בשיטה זו הוא הצורך לשנע את המכוניות ממקום למקום, כדי שלא יעמדו זמן רב במקומות שבהן השאיר אותן השוכר הקודם.



90% מההשכרות של car2go הן בכיוון אחד בלבד, אך הנריך לא נשמע מודאג מהעניין: "צריך למצוא כיוונון נכון לכמות המכוניות ולפיזור שלהן. גם התעריפים מותאמים לכך: אתה תשלם פחות אם תחזיר את המכוניות לנקודת היציאה. העברת המכוניות ממקום למקום היא רלוונטית פחות לעולם הרכב. בהשכרת אופניים צריך שרכב מסחרי יעביר את זוגות האופניים ממקום נמוך למקום גבוה, כי רוב השוכרים רוצים לנסוע בירידה, ומעטים רוצים לרכוב בעלייה. ברכב זה שונה - שים לב שהתנועה היא תמיד באותו כיוון בשעות מסוימות. בשעות הבוקר נוסעים מאזור מגורים לאזור תעסוקה, אחר הצהריים נוסעים בכיוון ההפוך ובערב נוסעים לאזור הבילויים וחזרה".



אחד הפרויקטים המרתקים בתחום זה מובל בידי עיריית פאריס. אחרי ההצלחה של מיזם השכרת האופניים, velib, בסוף השנה צפוי לצאת לדרך מיזם בשם autolib - בו יושכרו לטווח קצר 3,000 מכוניות חשמליות זעירות, שלהן יוקדשו 1,100 מתחמי חנייה ייחודיים בפאריס ובפרבריה. עלות ההשכרה הצפויה היא 5 יורו לחצי שעה, ודמי ההרשמה - 15 יורו.



בקרוב - מכוניות משותפות גם בציי רכב



car2go הוא במקרה גם שמה של חברת ההשכרה לפי שעה הישראלית. חברה זו, שהוקמה ב-2008 בידי שלושה יזמים צעירים ונרכשה במהירות על ידי קבוצת שגריר, פועלת כיום בתל אביב, גבעתיים ורעננה. לדברי יונתן גדיש, מנכ"ל החברה, יש לה יותר מ-6,000 מנויים העושים שימוש בצי של 170 מכוניות.



בדומה לחברות הפועלות בחו"ל, גם בישראל מושכרות מכוניות בולטות כמו מיני קופר, פיאט 500, סמארט פורטו והונדה אינסייט היברידית. ואולם גדיש אומר כי "אנחנו עדיין מפסידים, וגם זיפקאר (חברת ההשכרה לפי שעה הגדולה בעולם - ד"ש) מפסידה. הדרך היחידה להרוויח היא בעזרת תמריצים והקלות מרשויות המקומיות. הרי כל מכונית בהשכרה לפי שעה חוסכת 30 מכוניות ומקומות חנייה".



עד שיינתנו הקלות כאלה, car2go הישראלית פונה לקהל יעד חדש - ציי הרכב הגדולים. בכוונת החברה למכור לציים אלה תוכנות וטכנולוגיה לשיתוף ברכב, ובכך לאפשר ניהול יעיל יותר של הצי. "אני לא חושב שנוכל להציע להם השכרה עסקית זולה", אומר גדיש. "אבל אני יכול לעזור להם לצמצם את הצי ב-10% ולחסוך בעלויות". ציי רכב ישלמו ל-car2go עבור שירות, תמיכה ורישיון תוכנה.



בקרוב יתחילו ב-car2go גם בשיתוף פעולה עם רכבת ישראל, שיאפשר השכרה קצרה לנוסעים בה, ויתרחבו לעיר נוספת בגוש דן. הצעה נוספת של החברה היא השכרה ללילה, שמיועדת לעובדים הנזקקים למכונית רק בבוקר ובערב, לנסיעה לעבודה וחזרה ממנה, אך לא זקוקים לה במהלך רוב היום.