דלק רכב צופה שיפור במחצית השנייה של 2002

חברת דלק רכב , כמו מרבית החברות במשק, לא נהנתה מסביבה עסקית נוחה ב-2001. הירידה בביקושים של חברות ההיי-טק לא היטיבה עמה, והשחיקה בשער המטבעות האירופיים מול הדולר פגעה בכושר התחרות של החברה הבת דלק מוטורס, המתמודדת עם יבואני הרכב האירופי.



רווחיה של החברה ירדו בכ-50% ברבעון הרביעי של 2001 וב-30% ב-2001, אלא שבמקרה של דלק רכב אסור להזניח את המספרים המוחלטים.



דלק רכב הרוויחה 140 מיליון שקל בשנה שבה איבדה נתח שוק ושבה סבלו חברות ההיי-טק, פלח שוק מרכזי לפעילותה, מהתכווצות כואבת. רווח זה גבוה ב-10% מרווחי חברת המזון אסם ומגלם תשואה של 50% על ההון.



הכנסותיה של דלק רכב ירדו ברבעון הרביעי של 2001 ב-30% והסתכמו ב-548 מיליון שקל. הירידה נובעת מקיטון של 28% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2000 במכירות דגמי מאזדה ל-4,600 מכוניות, וירידה של 33% במכירות דגמי פורד בהשוואה לרבעון המקביל ב-2000, ל-6,531 מכוניות.



בדלק רכב לא מסתתרים מאחורי גבו הרחב של המיתון הקשה ביותר שנרשם בישראל ב-35 השנים האחרונות ואשר כיווץ את שוק הרכב ב-8.5%.



מתחרותיה של החברה הציפו את השוק בדגמים משופרים, בעוד שדלק רכב הציבה בזירה את דגמי המונדיאו של פורד ואת ה-Tribute וה-Lantis עם מנוע 2000 סמ"ק של מאזדה. בנוסף, סבלה דלק רכב מעוצמתו של הדולר לעומת המטבעות האירופיים, שפגעה במכירות מותגי פורד, ומעייפות מסוימת בקהל הישראלי מהמותגים הוותיקים של מאזדה כמו, ה-626. נתח השוק של דלק רכב בשוק הרכב בישראל ירד מ-19% ב-2000 ל-16% ב-2001, ונתח השוק של מאזדה בשוק הרכב ביפאן ירד ל-40% ב-2001, בהשוואה ל-45% ב-2000.



הרווח הגולמי של החברה ירד ברבעון הרביעי של 2001 ב-30% לעומת הרבעון המקביל ב-2000 ל-70 מיליון שקל, שהם 12.8% מהמחזור, בהשוואה ל-13% מהמחזור ברבעון המקביל ב-2000. למרות הירידה החדה במכירות, עלתה הרווחיות הגולמית של דלק רכב ב-2001 ל-13.7% מהמחזור, בהשוואה ל-12.7% מהמחזור ב-2000.



ההסבר לשיפור ברווחיות הגולמית באחת השנים הקשות במשק ובשנה לא קלה למאזדה ולפורד הוא ניצול שערי מטבע נוחים לשחרור מכוניות מהמכס ולתשלום מס קנייה, אשר שניהם צמודים לשער היציג של מטבע הרכישה.



גורם אחר ששיפר את הרווחיות הגולמית הוא הגידול הנמשך בהכנסות ממכירת חלפים ושירותי מוסך, כתוצאה מהעלייה במספרן המצטבר של מכוניות מאזדה ופורד והשיפור ברווחיות של מכירות החלפים ושירותי המוסך.



גורם נוסף לשיפור ברווח הגולמי היה ירידה בהפחתת התשלומים ששולמו לזכיינית הקודמת של מכוניות פורד, כפיצוי בגין אובדן רווחים ממכירת מכוניות וחלפים, מ-20 מיליון שקל ב-2000 ל-2 מיליון שקל ב-2001.



הרווח התפעולי של החברה נפגע ברבעון הרביעי מתשלום מענק של 8.25 מיליון שקל לגיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס, שהשקיע 23.5 מיליון שקל במניות החברה, 19 מיליון שקל מסכום זה באמצעות הלוואה ללא זכות חזרה ללווה, אשר נטל מדלק רכב. המענק הגדיל את עלות שכרו של אגמון ל-10.4 מיליון שקל ב-2001. ההשקעה של אגמון עשויה להצביע על הערכתו שהחברה עשויה להחזיר לעצמה נתחי שוק ולהגדיל את רווחיה החל ברבעון השלישי של 2002, הודות להשקת דגמים חדשים של מאזדה.



דלק רכב צפויה לרשום רווחים גם מזכייתה במכרז שערך משרד הביטחון, לאספקת טנדרים ורכב 4X4 בהיקף של 1,000 מכוניות, בסכום של 42 מיליון דולר. ההתקשרות לרכישת המכוניות תיעשה ישירות על ידי צה"ל, ואולם דלק רכב, שתספק שירותי אחזקה ל-6 שנים, מעריכה, בזהירות, שהיקפו הסופי של המכרז יהיה גדול יותר.