הכנסות יבואנית BMW כמעט שלא נפגעו מהמיתון

מאת אורי וינברגר



כנראה שפלג האוכלוסייה העליון - זה שיכול להרשות לעצמו לרכוש מכונית במחיר של כמה מאות אלפי שקלים - לא ממש נפגע בשנה האחרונה מההאטה במשק. הכנסות חברת קמור רק מיבוא מכוניות (יבואנית מכוניות BMW), שהסתכמו ב-2001 בכ-229 מיליון שקל, הן כנראה הראיה לכך. ב-2000 הסתכמו הכנסות החברה ממכירת מכוניות BMW ב-236 מיליון שקל. מדובר בירידה של 3% במכירות ב-2001, או 7 מיליון שקל, וזאת בשנה שבה סבלו חברות רבות מהאטה חדה במכירות.



סמנכ"ל הכספים של החברה גבי בדוסה אמר אתמול כי היציבות במכירות ב-2001 נבעה בעיקר משינוי תמהיל המכירות. ב-2001 השיקה החברה את דגמי BMW החדשים מסדרה 7, שמחיריהם גבוהים מהסדרות הקיימות. כך שהאירועים הביטחוניים, הירידה בשווקים הפיננסיים בעולם והאטה בענף הרכב - הובילו אמנם לקיטון בכמות המכוניות הנמכרות ב-2001 בהשוואה ל-2000, אך מחזור המכירות כמעט שלא נפגע. ב-2001 מכרה קמור כ-800 כלי רכב חדשים, ולדברי בדוסה ב-2002 לא מסתמנת האטה.



סך הכנסות החברה ב-2001 הסתכמו ב-271.5 מיליון שקל לעומת 274 מיליון שקל ב-2000. חוץ מההכנסות ממכירת מכוניות, שהיוו ב-2001 כ-84% מסך הכנסות החברה, הסתכמו הכנסות החברה ממכירת אופנועים ב-6.5 מיליון שקל. החברה משווקת בישראל אופנועים מדגמי BMW. גידול של 22% רשמה קמור ב-2001 בהכנסות ממכירת חלפים לכ-22.2 מיליון שקל.



חוץ מהאחזקה בשיעור של 71% בקמור רכב, פועלת קמור שבשליטת איש העסקים דן ברנר, גם בענף הנדל"ן. רוב נכסי הנדל"ן של הקבוצה מושכרים על פי חוזים ארוכי טווח למינהל הדיור הממשלתי ולחברות שונות. בבעלות קמור גם שני מבני משרדים ברחוב המסגר בתל אביב ובניין משרדים בירושלים, ולדברי בדוסה שיעור התפוסה בהם הוא 100%. הכנסות החברה מהשכרת נכסים הסתכמו ב-2001 ב-7.5 מיליון שקל, בדומה להכנסות ב-2000.



קמור משתפת פעולה יותר משנה באמצעות חברה בת עם גורם אירופי זר בתחום הספנות. הפעילות כוללת ניהול ותפעול אוניות, חכירה, תיווך ורכישת אוניות. העלויות בפעילות זו נחשבות לגבוהות בהשוואה לפעילויות ליסינג אחרות, שכן החברה משלמת בעבור התיקונים, ובמקביל (בזמן התיקון או השיפוץ) היא סובלת מהפסקת פעילות זמנית. בתום תקופת החכירה רשאית החברה לממש את האוניות.



עד 31 בדצמבר 2001 השקיעה החברה הבת באמצעות חברות בנות זרות בבעלות מלאה, המחזיקות ב-49% מהון המניות של 3 חברות אוניה ליבריות, סכום של 3.3 מיליון דולר. בתחילת 2002 השקיעה החברה הבת 850 אלף דולר נוספים בהון עצמי (49% מהון המניות) של חברת אוניות נוספת. הרווח מתפעול 3 האוניות שנרכשו ב-2000 הסתכם ב-270 אלף דולר. בדוסה אומר כי פעילות החכרת האוניות נמצאת כיום בהאטה, ובכוונת החברה להתמקד בשלב זה בפעילות הקיימת ולא להרחיבה.



הרווח הגולמי של החברה הסתכם ב-2001 ב-41.7 מיליון שקל (15.3% מהמכירות), לעומת 33.5 מיליון שקל (12.2% מהמכירות) ב-2000. הגידול החד בשיעור של 25% ברווח הגולמי ב-2001 נבע מיציבות ברווח הגולמי ממכירת מכוניות, שהסתכם ב-26 מיליון שקל כתוצאה משינוי תמהיל המכירות; וכן ביציבות שיעורו מסך המכירות, שהסתכם ב-2001 ב-11.4, בדומה ל-2000.



הגידול בהוצאות המכירה והשיווק של קמור ב-2001 בשיעור של 60% לכ-6.9 מיליון שקל, בעיקר כתוצאה מגידול בעמלות המכירה, וכן גידול של כ-20% בהוצאות הנהלה וכלליות לכ-13.1 מיליון שקל, כתוצאה מגידול של 45% בשכר ובדמי הניהול - הותירו את הרווח התפעולי של קמור ב-2001 על 21.6 מיליון שקל. סכום זה עדיין גבוה ב-18% בהשוואה לרווח התפעולי ב-2000. הרווח התפעולי מסך המכירות גדל ב-2001 ב-8%, לעומת גידול של 6.7% ב-2000.



ברבעון השני של 2001 חתמה החברה על הסכם למימוש מרבית אחזקותיה בסהר אינווסטק (קמור מכרה 65% מתוך 70% שהחזיקה). בתמורה למניות שילמה הרוכשת, חברת עוז השקעות שבשליטת עופר הירשזון וצבי ברק, לקמור 43 מיליון שקל. הרווח ברוטו ממכירת מניות אלו בסך כ-14 מיליון שקל, שנרשם ברבעון השני של 2001 בסעיף הכנסות אחרות, חיפה על הוצאות המימון הגבוהות שהסתכמו ב-2001 בכ-10.3 מיליון שקל. עם זאת, הוצאות המימון ב-2001 היו נמוכות ב-45% מהוצאות המימון ב-2000, בעיקר כתוצאה מירידה באשראי החברה לזמן קצר.



בשורה התחתונה רשמה קמור ב-2001 רווח נקי של 15.5 מיליון שקל, לעומת 1.7 מיליון שקל ב-2000.