וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

ניסאן מצטרפת למירוץ רכבי השטח העירוניים

הארץ

17.6.2002 / 11:11

דגמי כביש-שטח קומפקטיים מספקים פתרון יעיל למי שנוסעים בעיקר בכביש וזקוקים למכונית נוחה לתמרון וחניה עירונית, חסכונית בדלק אך גם אופנתית



מאת יואב קווה



יבואנית ניסאן, חברת פסיפיק מקבוצת קרסו, השיקה בשבוע שעבר שלושה דגמי רב שטח חדשים ו/או מעודכנים: אקס-טרייל, ווינר וטראנו 3. ניסאן טראנו 3 הוא למעשה טראנו 2 עם מנוע חזק באופן משמעותי (154 כ"ס במקום 125 כ"ס) וכמה שיפורים קוסמטיים. גם טנדר ניסאן ווינר קיבל חיזוק באגף המנוע, וכיום הוא מציע את ההספק הגדול ביותר בקבוצה - 133 כ"ס.



אך החידוש החשוב והמעניין ביותר הוא ניסאן אקס-טרייל, דגם חדש לגמרי בישראל שהוצג באירופה לפני כחצי שנה בלבד. אקס-טרייל מוגדר כביש-שטח קומפקטי. הקטגוריה הזו מורכבת ממכוניות עם מנועי בנזין (ולא דיזל), המבוססות בדרך כלל על פלטפורמות קומפקטיות שאומצו מדגמים משפחתיים. הנציגים הבולטים (ולא לפי דירוג מכירות) הם הונדה CRV, טויוטה ראב4 וסובארו פורסטר. שני חריגים בקטגוריה הזו הם קאיה ספורטאז' וסוזוקי גרנד ויטארה, שמבוססים על שלדת סולם כמו "ג'יפים" אמיתיים.



תת קבוצה נוספת מכילה את איסוזו רודיאו ויונדאי סנטה פה, שמבחינת נפח מנוע וממדים הם קרובים יותר לדגמי הכביש-שטח הגדולים.



דגמי כביש-שטח קומפקטיים אמורים לספק פתרון יעיל ללקוחות שנוסעים בעיקר בכביש וזקוקים למכונית נוחה לתמרון וחניה עירונית, חסכונית בדלק אך גם אופנתית, ובעלת יכולת שטח בסיסית בלבד. בסך הכל אלה מכוניות הגיוניות, ותואר כזה קשה להדביק למכוניות כביש-שטח בגודל דינוזאורי מלא, שנהנות מיכולת עבירות משופרת אך סובלות מכושר תמרון, התנהגות כביש ובטיחות נמוכים יחסית.



למרות זאת, התצורה המועדפת בישראל היא כביש-שטח גדולים יותר. ההסבר טמון, כרגיל, ביחס שבין רושם להוצאה כספית. מחיריהם של דגמי כביש-שטח קומפקטיים מתקרב בדרך כלל ל-200 אלף שקל. במחיר הזה אפשר לקנות כבר איסוזו טרופר, לדוגמה. תוספת של עוד כמה עשרות אלפי שקלים תאפשר להציב בחנייה מיצובישי פאג'רו או טויוטה לנדקרוזר.




כך קורה שהמכירות בפלח דגמי הכביש-שטח הקומפקטיים נאמדות בכ-1,500 יחידות בלבד בשנה, לעומת כ-5,000 יחידות בשנה בפלח דגמי הכביש-שטח
הגדולים. באירופה יחסי הכוחות שונים: ב-1994 היה חלקם של דגמי
הכביש-שטח הקומפקטיים 25% משוק הכביש-שטח הכללי, לעומת 57% לדגמים
הגדולים יותר (לא כולל כביש-שטח סלון, כמו אאודי אולרוד וב.מ.וו X5).
עד 2001 גדל חלקם של הקומפקטיים ל-46%, בעוד שנתח השוק של הגדולים
הצטמק וירד ל-35%. התחזית היא שב-2005 יהיה נתח השוק של הקומפקטיים
50% , לעומת 34% לגדולים.



היריבות המובהקות ביותר של אקס-טרייל הן טויוטה ראב 4 (המיוצרת ביפאן)
והונדה CRV (המיוצרת באנגליה). המחירים דומים - כ-190 אלף שקל.
לטויוטה ולהונדה הספק של 150 כ"ס. לניסאן- 140 כ"ס.



ביפאן כבר נטל ניסאן אקס-טרייל את ההובלה:37 אלף יחידות נמכרו מאפריל
2001 ועד מארס 2002, לעומת 20.6 אלף דגמי ראב4 ו-18 אלף דגמי CRV.
באירופה, לעומת זאת, הדגם הנמכר ביותר בקטגוריה הזו הוא לנדרובר
פרילנדר, עם נתח שוק של 23%. בישראל זוכה פרילנדר להצלחה מוגבלת
בלבד. ב-2001 נמכרו רק 31 מכוניות מהדגם הזה.



דגם אקס-טרייל יפורסם בעיתונים, ברדיו ובשלטי חוצות, במסגרת מסע פרסום
לדגמי 4X4 של ניסאן, כולל טראנו ווינר המשופרים, בתקציב מדווח של 5
מיליון שקל. משרד הפרסום הוא פלד מזרחי. בקבוצת קרסו מקווים למכור
200 מכוניות מדגם אקס-טרייל עוד השנה, "אם כי בתקופה כזו, קשה להעריך
כמה מכוניות יימכרו", אמרה סגנית מנהל השיווק, מיכל גיל.


טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully