שלוש קבוצות בינלאומיות מתגבשות לקראת התמודדות במכרז לרכבת הקלה בתל אביב

מאת ענת ג'ורג'י



שלוש קבוצות בינלאומיות מתגבשות לקראת התמודדות במכרז להקמת הקו הראשון של הרכבת הקלה בתל אביב. הקבוצות כוללות נציגים מגרמניה, קנדה וצרפת, המתמחים בביצוע פרויקטים גדולים של תשתית באירופה, חלקם אף בהפעלת מערכות מסילתיות. הקבוצות יגישו מועמדות למכרז למיון מוקדם ב-31 ביולי 2002. היקפו הכספי של הפרויקט נאמד ב-1.2 מיליארד דולר.



הקבוצה הראשונה כוללת את אפריקה ישראל, יצרנית הרכבות סימנס הגרמנית, ו-Aecon, שהיא חברת ההנדסה הציבורית הגדולה בקנדה. הקבוצה השנייה כוללת את יצרן הרכבות הצרפתי אלסטום, חברת התשתית דרגדוס מספרד, חברת אשטרום, חברת קונקס, שהיא מוביל התחבורה הפרטי הגדול באירופה, ופולאר השקעות. שתי הקבוצות האלה מתמודדות כיום גם במכרז להקמת רכבת קלה בירושלים.



הקבוצה השלישית המתגבשת מורכבת מחברת התפעול הצרפתית RATP, שמפעילה את המטרו בפאריס, חברת הרכבות הקנדית בומברדיה, שהיא חברת ענק המתמחה בציוד, הפעלה וייצור מערכות שינוע לרכבות, וחברת בויאיג הצרפתית. לקבוצה זו לא נמצא עדיין שותף ישראלי. חברת בומברדיה ניגשה למכרז להקמת רכבת קלה בירושלים, אך פרשה ממנו.



הקו הראשון של הרכבת הקלה בתל אביב יתחיל בתחנה המרכזית בפתח תקוה, ויעבור בסמוך לבית החולים בילינסון ולאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק ורמת גן. בתל אביב יהיה מסלולו תחנת הרכבת ארלוזורוב, דרך פתח תקוה, הקריה, מנשיה ושדרות ירושלים ביפו. בסיומו יגיע הקו לדרום העיר בת ים. אורכו יהיה 22 ק"מ.



מקורות בענף התחבורה הביעו חשש לגבי מימון הפרויקט בידי בנקים ישראליים; החשש הוא כי לא יימצאו בנקים ישראליים היכולים ורוצים לממנו, בגלל עלותו הגבוהה, המוערכת בפי 4 מעלות הקמת הרכבת הקלה בירושלים. לכך מיתוספת העובדה שהבנקים הזרים לא ממהרים להשקיע בפרויקטים של תשתית בישראל, וגם אם יעשו כן - יעדיפו להצטרף לבנקים מקומיים.