מיכאל לוי: אל על תעמוד ביעד התקציב ברבעון השני

מאת זוהר בלמונקרנץ



"ברבעון השני של 2002 נעמוד ביעד התקציב וייתכן כי התוצאות יהיו טובות ממנו, אף כי אפריל היה חודש קשה שבו לא השגנו את היעד" - כך אמר יו"ר מועצת המנהלים של אל על, מיכאל לוי, אך סירב למסור נתונים מדויקים. את הרבעון הראשון סיימה אל על בהפסד של 13.5 מיליון דולר.



לדברי לוי, הנסיבות שבהן פעלה אל על ברבעון השני היו קשות מאוד: בנוסף למשבר בענף התעופה בעולם, נמשכה הפגיעה בתיירות הנכנסת לישראל עקב המצב הביטחוני ופחתה תנועת הישראלים לחו"ל. לעומת זאת, מחירי הדלק הנמוכים בהשוואה ל-2001 ושער הדולר שהתחזק לעומת השקל היטיבו עם אל על.



"כיום יש לנו מטרה וכיוון ברורים מבעבר", ציין לוי בסכמו שנת כהונה ראשונה בתפקידו. "בתחום האסטרטגי מטרתנו היא להתמקד בשוק הישראלי בכלל ובשוק אנשי העסקים בפרט, בלי שזה יפגע בזה".



אחד מהתחומים שבהם פועלת אל על הוא גיבוש לוח זמנים שיענה על דרישותיהם של אנשי העסקים. "לוח זמנים ועמידה בו חשובים בכל היעדים שאליהם טסה אל על. ואולם ליעדים שבהם יש תנועה עסקית רבה או פוטנציאל גבוה בתחום זה, נציב טיסות בתדירות גבוהה יותר ובשעות נוחות".



לוי לא פירט יעדים אלה כדי לא לחשוף, כהגדרתו, סודות מסחריים. עם זאת, מהיום תוסיף אל על מדי יום חמישי טיסה בקו נתב"ג-פרנקפורט, צעד שננקט לצורך תחרות בשוק אנשי העסקים. כדוגמה נוספת לשיפורים מנה לוי את הנהגת שירות פלטינום במחלקת העסקים שבמטוסי אל על.



מוקד נוסף לפעילותה של אל על הוא הנוסעים לחופשת הקיץ אשר מרביתם, העריך לוי, יהיו ישראלים. "בשל המצב, קשה לבנות על התיירים", הוסיף. עם זאת, אל על לא תוותר על נוער וסטודנטים יהודים ועל ישראלים שיבואו לחופשות קיץ בישראל.



לוח טיסות הקיץ של אל על השנה יהיה דומה לזה של השנה שעברה, אמר לוי. "הישראלים נוטים כעת לקבל החלטות ברגע האחרון לגבי חופשתם בחו"ל ולשנות תוכניות. המצב נזיל ותלוי בהתפתחויות הביטחוניות, המדיניות והכלכליות. אני מקווה שהעונה החמה תהיה מוצלחת. ההכנסות מחודשי הקיץ חשובות, כדי להחזיק את החברה כל השנה ולאזן חודשים של תנועת נוסעים דלה".



אל על מצויה בימים אלה בעיצומה של תחרות מחירים לקראת הקיץ. "התחרות טובה לא רק לשוק אלא גם לאל על, מכיוון שהיא מאלצת אותנו להשתפר", אמר לוי. עם זאת הוא מתקומם על כך שבענף התעופה בישראל מגדירים את אל על כמונופול. "אין קו תעופה שיש לנו עליו מונופול, גם לא הקו לניו יורק", אמר. "חברות התעופה האמריקאיות, וגם חברות אירופיות רבות הטסות מישראל דרך אירופה לארה"ב, מציעות כרטיסי טיסה במחירים אטרקטיוויים. לנוכח התחרות הקשה, הצגת שוק זה כמונופול של אל על פשוט אינה נכונה".