רפורמה בשוק הרכב האירופי לעידוד תחרות

הנציבות האירופית אישרה אתמול רפורמה נרחבת בשוק המכוניות האירופי, ואולם רק לאחר כמה ויתורים של הרגע האחרון לתעשיית כלי הרכב. נציב התחרות של האיחוד האירופי, מריו מונטי, אמר כי הרפורמה תיטיב עם צרכנים, מכיוון שתוביל להורדת מחירים ותשפר את השירות במוסכים.



"הנציבות אימצה רפורמה נועזת ומאוזנת שנועדה להגביר את התחרות בכל הרמות - החל מהפצה וכלה בטיפולים", אמר מונטי. הוא העריך כי הרפורמה תצמצם את הפער בין מחירי המכוניות במדינות האיחוד האירופי. לפי נתונים של הנציבות האירופית, כיום הפער המירבי בין מחירה של אופל קורסה, לדוגמה, הוא 37%, ושל פולקסוואגן גולף - 35%. ואולם אחד מהסעיפים המרכזיים של הרפורמה - הרשאת סוכנים לפתוח אולמות תצוגה בכל מדינה באיחוד האירופי - נדחה עד אוקטובר 2005, שנתיים לאחר החלת שאר הכללים החדשים.



בעקבות הרפורמה יוכלו סוכנים לשווק מכוניות של כמה יצרניות באותו אולם, ולא יחויבו עוד להציע שירות תיקונים. כמו כן יובטח למוסכים עצמאיים גישה שווה למידע טכני כמו למוסכים רשמיים של יצרניות המכוניות.



ההחלטה לאמץ את הרפורמה התקבלה פה אחד בנציבות האירופית. היא נתפשת כניצחון למונטי לאחר שיצרניות המכוניות וכמה ממשלות, בהן אלה של צרפת וגרמניה, לחצו אליו לדלל את הרפורמות.



עם זאת ההחלטה לדחות את "סעיף המיקום", המאפשר כיום ליצרניות המכוניות להגביל סוכנים לאזורים גיאוגרפיים מסוימים, תעכב את ההשפעה המלאה של הרפורמה. יצרניות המכוניות לחצו לבטלו, מכיוון שהוא מגביר את כוחם של הסוכנים.



לעת עתה לא ברור אם הרפורמה המלאה אכן תוביל לירידה משמעותי במחירי מכוניות, ואולם הנציבות ותעשיית המכוניות מסכימות על דבר אחד - בעתיד יירד מספר סוכניות המכוניות באירופה, ואלה שישרדו יהיו גדולות באופן משמעותי. הרפורמה אמורה להוזיל חלפים מכיוון שתתיר לחברות אחרות, ולא רק ליצרניות, לייצרם ולשווקם. ההערכה היא שהמחירים לא יירדו בטווח הקצר אך כי בטווח הבינוני והארוך יחול שינוי משמעותי, במיוחד בתחומים כמו פנסים, שבהם הפער בין עלות הייצור למחיר לצרכן הוא כ-75%.



במחירי המכוניות עצמן לא ברור אם תחול ירידה משמעותית. אכן יצרניות המכוניות טוענות כי מחירי המכוניות הריאליים יורדים בכ-2% מדי שנה זה כמה שנים. בנציבות טוענים כי התחרות בין הסוכנויות החדשות, שישווקו כמה מותגים, תוביל להורדת מחירים.