רכבת ישראל תוציא לפועל בקרוב תוכנית התייעלות, שבמסגרתה יובטלו 30 תקנים של מנהלים ואנשי מטה בהנהלה. העובדים בתקנים אלה יוחלפו בידי 15 עובדים, והמהלך צפוי לחסוך לרכבת כ-10 מיליון שקל בשנה.
לדברי בועז צפריר, מנכ"ל החברה, "על חברת רכבת ישראל חלה החובה להשתפר, להתייעל ולנהוג באחריות בכספי משלם המסים. זהו הסוף לכפילויות תפקידים ולבזבזנות". הקיצוצים נערכים במסגרת התייעלות שדורש משרד האוצר מהרכבת, כדי לכסות את הגירעון שאליו נקלעה החברה, שלא איפשר לה לשלם לספקים בחודשים האחרונים.
האוצר כבר העביר לרכבת 90 מיליון שקל, וצפוי להעביר לה עד סוף השנה 200 מיליון שקל נוספים. הקיצוץ בכוח האדם בהנהלה אינו היחיד שעוברת החברה. תקציבי הייעוץ של החטיבות השונות יעברו קיצוץ רוחבי, שיחסוך לחברה 6 מיליון שקל השנה.
לדברי צפריר, "היועצים נועדו לסייע למנהלים כשאין להם ידע מספק, אבל הם לא מחליפים קבלת החלטות. לא ייתכן שבמקום לקבל החלטה שוכרים חברת ייעוץ ומקימים ועדה - אנחנו תיקנו את זה". בנוסף, החברה מנסה גם להפחית את צריכת הדלק. בחצי השנה האחרונה, העובדים חייבים לדומם את מנוע הקטרים בלילות (לפני כן הוא היה פועל 24 שעות ביממה), וכיום ההוראה מבוצעת ב-80% מהקטרים שבצי הרכבת.
החברה מתכננת גם לרכוש מערכות שיסייעו לנהגי הקטרים לחסוך בדלק, ותמליץ להם איך להשתמש במצערת להאצה והאטה חסכונית יותר בדלק. צעדים אלה יחסכו לרכבת 15 מיליון שקל נוספים. עוד מתוכנן ארגון מחדש של מערך ההסעות לעובדים, שיחסוך 10 מיליון שקל בשנה; שיפור מערך הניקיון (ללא צמצומו), שיחסוך 10 מיליון שקל בשנה; ושינויים במערך ניהול המלאי בחברה.
מרבית הקיצוצים בכוח אדם הם של מנהלים שמועסקים בחוזה אישי ולא קיבוצי, ולכן ההסתדרות לא צפויה להתערב בנושא, ולא תנקוט צעדים ארגוניים. הרכבת מנהלת בימים אלה שיחות עם ההסתדרות לקראת חתימת ההסכם הקיבוצי החדש, בעקבות ההבנות בין המדינה להסתדרות במארס האחרון.
הצעד היחיד שיפגע בעובדים מאורגנים הוא שינוי מערך ההסעות, והדבר ייעשה תוך תיאום עם ההסתדרות. הקיצוצים בהנהלה נעשים בשעה שכוח האדם של הרכבת דווקא גדל, והשנה גייסה החברה 263 עובדים. לדברי צפריר, הצמצום "ימקד את הניהול ויקצר את תהליך קבלת ההחלטות - עם פחות גורמים שמנתחים וחותמים". ואולם, הקיצוצים אינם מספיקים כדי לעצור את הפסדי החברה, שהסתכמו ב-220 מיליון שקל ב-2011. ברכבת אומרים כי מרבית ההפסדים הם בשל הסכם סובסידיה שלא הולם את המציאות, ועד סוף השנה צפוי להיחתם הסכם חדש, שימנע גירעון בשנים הבאות.