שבירת המונופול של אל על

מאת זוהר בלומנקרנץ



משרד האוצר מציע להגביר את התחרות בענף התעופה באמצעות שבירת המונופול של אל על בקווי תעופה סדירים - והכרה בחברות תעופה ישראליות נוספות כמובילים רשמיים (מוביל נקוב) של מדינת ישראל.



על פי ההצעה, חברת תעופה ישראלית תמונה במקום אל על או או נוסף עליה - בכל קו תעופה שבו יותר משני שלישים מנפח הטיסות הסדירות מופעל על ידי מוביל רשמי זר, ולא על ידי אל על.



מדובר באפשרות למנות במקום אל על או נוסף עליה חברת תעופה ישראלית שתפעל באופן סדיר בקווי התעופה לווינה, איסטנבול, אתונה ולרנקה. חברת התעופה הישראלית החדשה תחויב להפעיל לפחות 40% מנפח הטיסות בכל אחד מקווים אלה. בקווים אלה מפעילה כעת אל על שליש או פחות מהטיסות, ומרבית הטיסות מופעלות על ידי מובילים זרים.



הסכמי התעופה שבין ישראל למדינות העולם קובעים, בין השאר, כי טיסות סדירות למרבית היעדים יופעלו על ידי מוביל רשמי אחד. בפועל, חברת אל על נוהגת לממש את זכויות הטיס שמקנה לה ממשלת ישראל בהתאם לשיקוליה העסקים, ולא תמיד מממשת את מלוא זכויותיה: לעתים החברה לא טסה ליעדים שאליהם היא יכולה לטוס מתוקף ההסכמים הבינלאומיים, ולעתים היא טסה בתדירות נמוכה מזו שמאושרת לה באותם הסכמים - בהתאם לצרכיה.



הצעתו של שר האוצר נועדה להרחיב את היצע השירותים של חברות התעופה הישראליות; לשפר את רמת השירות; להפחית את רמת תעריפי הטיסה באותם קווים; ולספק מקומות תעסוקה נוספים לחברות תעופה ישראליות על חשבון חברות התעופה הזרות.



מזכ"ל נציגות עובדי אל על, מיכאל כוכבי, מחה אתמול בתגובה על השינוי המוצע של שר האוצר, ואמר כי הוא יפגע בחברת התעופה.