בחוברת "המדיניות הכלכלית לשנת 2003" שפירסם משרד האוצר, המפרטת את מצרפי התקציב, השינויים המבניים והרכב התקציב, מוצע, בין השאר, כי הממשלה תשקיע שוב בתשתיות, בפרויקטים שמימונם והקמתם הוטלו בשנים האחרונות על המגזר הפרטי באמצעות שיטת ה-B.O.T.
לפי הצעת התקציב, שר האוצר יוכל לקבוע כי במכרזים לפרויקטים ארוכי טווח בתחום התשתית, שיוקמו בשיתוף המגזר הפרטי, ייקבע מענק השקעה "שלא יפחת מ-50% מההשקעה". האוצר מסביר את ההצעה באומרו: "המצב הביטחוני והכלכלי של המשק בכלל, ומצב השוק הבנקאי בפרט, מגבילים את מקורות המימון לפרויקטים תשתיתיים".
תוכנית האוצר לתקציב 2003 כוללת המלצה לממן את הקמת הקטעים הדרומיים של כביש חוצה ישראל - מגדרה עד קרית גת (קטעים 20 ,19) - מתקציב המדינה ולהפעילם ככבישי אגרה. במסגרת זו הוצע לייעד תוספת של 200 מיליון שקל (מתוך תוספת של מיליארד שקל להשקעה בפרויקטים בתחום התשתית) לביצוע הקטעים ב-2002. התוכנית מבטלת, למעשה, אפשרות שנבחנה בשנה האחרונה במשרדי האוצר והתחבורה - להקים את קטעי הכביש באמצעות יזם פרטי בשיטת P.F.I או בשיטת ה-B.O.T.
כמו כן מציע האוצר להגביר את התחרות בענף התעופה באמצעות שבירת המונופול של אל על בקווי תעופה סדירים, ולהכיר בחברות תעופה ישראליות נוספות כ"מובילים הרשמיים" (מוביל נקוב) של מדינת ישראל בארבעה קווים לערים וינה, איסטנבול, אתונה ולרנקה. האוצר מציע גם לדחות את הפעלתם של תשעה חוקים פרטיים כדי לחסוך בהוצאה של 300-250 מיליון שקל בשנה.
האוצר: המדינה תממן 50% מפרויקטי תשתית; תתקצב קטע של חוצה ישראל
הארץ
29.7.2002 / 5:35
