באמצע השבוע שעבר נזכרה תמר ממרכז הארץ שהיא צריכה לחדש את ביטוח הרכב שלה. מדובר במכונית משפחתית ממוצעת, שנמצאת שנים ספורות על הכביש. היא הרימה טלפון לסוכנות הביטוח שלה והייתה בטוחה שתשלם פחות, בגלל רכב החברה הצמוד שקיבלה. "מספר הקילומטרים ברכב המשפחתי היה אמור לרדת באופן משמעותי", היא אומרת, "ולפי החישוב שלנו ובגלל היעדר תביעות, המחיר היה אמור לרדת בין 15% ל- 20%".
לתדהמתה של תמר לא רק שמחיר הביטוח לא ירד משמעותית, הוא זינק למעלה: "הסוכן אמר לי שאנחנו אמורים להוסיף על ביטוח צד ג' 1,300 שקלים, זאת אומרת עוד 30%. הייתי בשוק והתווכחתי אתו. בסוף עשו לי טובה והשאירו את המחיר כמו זה ששילמתי בשנה שעברה. כשניסיתי להבין איזה תשומות ביטוח עלו, הוא ענה לי שכל השוק עלה והכל התייקר".
כשהפסטה עלתה בשקל, הרשתות החברתיות התפוצצות מזעם הגולשים. משום מה, התייקרות של 20% בממוצע בביטוח הרכב, הוצאה קבועה והכרחית לחלק גדול מהציבור הישראלי, הצליחה משום מה לעבור מתחת לרדאר, למרות שההשפעה שלה על ההוצאה המשפחתית גדולה מהוצאה חודשית על פסטה.
עלייה מוצדקת או ניצול הזדמנות?
גורם בכיר בשוק ביטוח הרכב אומר ל"וואלה", שכאשר הכל מסביב עולה, גם ביטוח הרכב עולים, גם אם הסיבה לא תמיד מוצדקת. "חברת ביטוח לא יכולה להעלות את המחיר סתם כך, היא חייבת להוכיח בצורה משנעת שצריך להעלות את מחיר המקסימום. אני יכול לומר בוודאות שחברות הביטוח לא הגיעו למחיר המקסימום בגלל התחרות הגדולה, אבל הן מצמצמות או מבטלות לחלוטין את ההנחות שנתנו. לסוכן הביטוח יש יכולת לתת הנחה נוספת והם הפסיקו לתת אותה".
ליאור רוזנפלד, לשעבר נשיא לשכת סוכני הביטוח, טוען שעליית מחירי ביטוח הרכב מוצדקת לחלוטין. "יש את משבר השבבים המפורסם שגורם למחסור ברכבים חדשים, מה שיוצר תגובת שרשרת: רכבים משומשים לא נמכרים ולא קונים רכבים חדשים ויש עליה בתאונות, מה שיוצר מחסור בחלפים וכשחסרים חלפים - יש יותר גניבות רכב.
"בתקופת הקורונה היה עיכוב במבחני הרישוי ופתאום הפקק השתחרר ובמכה אחת הצטרפו עשרות אלפי נהגים צעירים לנהיגה בכבישים ובהתאמה הייתה עליה של 20% בתאונות הדרכים בסוף הקורונה וגם בהשוואה לתקופה שלפניה. תוסיפי לכל זה את האינפלציה ועליית מחיר החלפים, משבר התעסוקה במוסכים, משבר הדלק העולמי, כל זה ייקר את הביטוח ב- 15%".
לא התייקרות אלא "הפחתת הנחות"
אף אחד לא אומר שהוא מעלה את המחיר, אלא כולם משתמשים במונח המכובס "הפחתת הנחות".
"את מסעודה משדרות לא מעניין איך קוראים לזה. גם ביטוח החובה עלה, כי קופות החולים הורידו מעצמן את תאונות הגוף והן משיתות אותן על חברות הביטוח".
עליית המחירים של ביטוח הרכב היא ריאלית, או "סיבוב" על המצב?
"היא ריאלית לחלוטין. בעשור האחרון לא התעסקנו כמעט בגניבות רכב, עד כדי כך שרכבים יקרים יחסית לא נדרשו לשים מערכות איתור. היום יש דרישה חוזרת למיגון רכבים. אגב, הגניבות הן לא רק בקו התפר, אלא גם במרכז הארץ. מה שעוד צריך לקחת בחשבון הן התוצאות העסקיות הגרועות של חברות הביטוח. החציון הראשון של 2022 הפסדי ואם קודם היה קצת 'בשר' לחברות מהרווחים משוק ההון, היום אין מאיפה לאזן את ההפסדים".
אז מה עושים? לגורם הבכיר בשוק הביטוח יש כמה עצות זהב להוזלת מחירים: "בתקופת הקורונה אושרו מסלולי ביטוח על פי קילומטרים שאפשר לבדוק האם הם זולים יותר, ובכל מקרה, לא לקחת את המילה של סוכן הביטוח כאילו היא בסלע, ולעשות סקר שוק. חברות הביטוח הישיר, כמו 'ליברה', 'ווישור' ו'ביטוח ישיר', שומרות על מחירים טובים שגם כשהתוצאות העסקיות של החברות המסורתיות גרועות".