התעשייה האווירית (תע"א) הרוויחה 33 מיליון דולר ב-2002, לעומת רווח לפני הכנסות חד פעמיות של 73 מיליון דולר ב-2001 - ירידה של 54% - כך עולה מהדו"חות הכספיים של החברה ל-2002. מהדו"חות עולה עוד כי בהכנסות החברה חלה ירידה של 1% והן הסתכמו ב-2.069 מיליארד דולר, ב-20 מיליון דולר פחות מההכנסות ב-2001.
2002 היא השנה השישית ברציפות שאותה מסיימת התע"א ברווח. הירידה ברווחים ובהכנסות נרשמה למרות גידול מרשים במספר החוזים החדשים שנחתמו בשנה החולפת. ב-2002 קיבלה תע"א הזמנות חדשות בהיקף שיא של 3 מיליארד דולר (14.25 מיליארד שקל) לעומת הזמנות של כ-2.9 מיליארד דולר (13.6 מיליארד דולר) ב-2001, גידול של כ-4%.
צבר ההזמנות של החברה הגיע בסוף 2002 לשיא של 4.5 מיליארד דולר, לעומת 3.8 מיליארד דולר בסוף 2001. החוזים הגדולים הם עסקות מזל"טים רב שנתיות לזרועות השונות של הצבא ההודי בהיקף של כ-400 מיליון דולר ועסקת המשך של מב"ת, חטיבת הטילים והמערכות, לאספקת טילי ים ים מסוג ברק להודו בהיקף של כ-60 מיליון דולר. בנוסף, חתם מפעל להב, העוסק בהשבחה של מטוסי קרב, על חוזה עם משרד ההגנה של ספרד להשבחה סדרתית של מטוסי אף 5 של חיל האוויר הספרדי בהיקף של 34 מיליון דולר.
אחד ההסברים לירידה בהכנסות התע"א ב-2002 הוא צמצום בכמה מתחומי הפעילות העיקריים של החברה. כך לדוגמה נאלצה חטיבת כלי הטייס האזרחיים להקטין את קצב הייצור של מטוסי המנהלים אסטרא וגלאקסי עבור חברת גולפסטרים האמריקאית, שאינה עומדת בתחזית המכירות שלה בגלל המיתון בארה"ב.
בחטיבת בדק המטוסים, העוסקת בשיפוץ ותחזוקה של מטוסים, מנועים ואביזרים, חל אמנם שיפור בהכנסות ב-2002 בהשוואה ל-2001, אך החטיבה סובלת מירידה בהזמנות ובהיקף הפעילות בגלל ההאטה העולמית בשוק מטוסי הנוסעים. מפעל תמ"ם, השייך לחטיבת הטילים של מב"ת ומתמקד במערכות ניווט למטוסים ולטילים, מכר ב-2002 בכ-70-60 מיליון דולר, לעומת תחזית למכירות של כ-110 מיליון דולר.
אחת העסקות הגדולות שבוצעו ב-2002 היתה חוזה רב שנתי עם מדינה זרה להזמנה של שלושה לווייני צילום ב-800-700 מיליון דולר.
לעומת הירידה ברווחיות של החברה האם, רשמה החברה הבת אלתא עלייה חדה ברווחיות. הרווח לפני מס של אלתא הגיע ב-2002 ל-22 מיליון דולר, לעומת 14 מיליון דולר ב-2001, עלייה של 56%. הכנסות הסתכמו ב-427 מיליון דולר ב-2002, לעומת 386 מיליון דולר ב-2001, עלייה של 11%. אחד החוזים הגדולים שבהם זכתה אלתא ב-2002 היה עסקת הענק הכפולה שעליה חתמה עם חיל האוויר הישראלי ועם לקוח זר, לבניית מטוסי מודיעין להתראה מוקדמת על מטוסי מנהלים של חברת גולפסטרים האמריקאית, בהיקף של כחצי מיליארד דולר. עסקה נוספת היתה לאספקת מערכת המכ"ם "אורן ירוק" להודו.
בדו"חות הכספיים ל-2002 כלולה לראשונה אחזקתה של התע"א (30%) באמצעות החברה הבת אלתא, בחברת אלישרא, החברה הבת של כור. לדברי מנכ"ל התע"א, משה קרת, "פירות מהשקעה אסטרטגית זו כבר מתחילים להיקטף". אורי אור, המכהן כדירקטור בתע"א וששימש יו"ר הישיבה שבה נסקרו התוצאות הכספיות של החברה ל-2002, אמר כי "ב-2003 תצטרך הנהלת החברה לשים דגש על הקטנת עלויות התפעול, כדי להמשיך להתמודד בהצלחה בשווקים".
סמנכ"ל הכספים של התע"א, אבי קנובל, ציין כי ב-2002 הגדילה החברה את הונה העצמי ל-382 מיליון דולר. ההון העצמי של התע"א נובע כולו מצבירת רווחים במשך שש השנים האחרונות, והוא מהווה עתה 19% מהמאזן. המנוף הפיננסי של החברה לא גדל למרות ההשקעה באלישרא, שהסתכמה ב-100 מיליון דולר.
העלייה בהיקף ההזמנות ובצבר ההזמנות הכולל מאפשרת לחברה לתכנן את עתידה העסקי תוך הפניית תשומת לב ניהולית בטווח הקצר למגזרים החשופים במיוחד לזעזועים המאפיינים כיום את השווקים בעולם.
השיפור הנמשך במבנה הפיננסי של החברה הביא באחרונה לסיום ההסדר הבנקאי מ-1996, שאינו תואם עוד את המציאות העסקית שבה פועלת התע"א.
מעתה תוכל החברה לגוון את מקורות האשראי הבנקאי שהיא נוטלת, במגמה להקטין את הוצאות המימון שלה, במסגרת צעדי ההתייעלות והחיסכון שהיא נוקטת.
תע"א בוחנת אפשרות לקבלת הלוואות מגופים פיננסיים בינלאומיים בהיקף של 100-50 מיליון דולר, לשם השקעה בפרויקטים עתידיים. אחד הפרויקטים הגדולים שבהם הוא ייצור דגם משופר של מטוס המנהלים ג'י 150, שישתלב במשפחת מטוסי המנהלים שמייצרת התע"א עבור חברת גולפסטרים - אסטרא וגלאקסי.
התעשייה האווירית הרוויחה 33 מיליון דולר ב-2002 - ירידה של 54%
אמנון ברזילי
28.2.2003 / 10:31