צים, חברת ספנות והובלה ימית גלובלית, פרסמה אתמול את תוצאותיה העסקיות, על בסיס מאוחד, לרבעון הראשון של שנת 2023.
הדוח לכשעצמו אינו מפתיע: צים רושמת הפסד קטן, במונחים של חברת ענק מסוגה, בסך 58 מיליון דולר (אחרי שברבעון המקביל ב-2022 הרוויחה החברה כ-1.7 מיליארד דולר), כמעט פרוטות בהיקף עסקיה, בוודאי כאשר כל מי שרכש את מניית החברה עם הנפקתה בניו יורק לפני כשנתיים וחצי, יודע שעשה את עסקת חייו.
לפיכך לא היינו מתעכבים על הדוח יותר מדי, אלמלא נחבא בו סעיף שמוכיח שאחד מהנימוקים המרכזיים לעליות מחירי המזון בישראל אינו אלא קשקוש:
מחיר ההובלה הממוצע למכולה (TEU) ברבעון הראשון עמד על 1,390 דולר, ירידה של 64% מהתקופה המקבילה אשתקד.
הנתון הזה משקף את גודל הסיבוב שעושות עלינו יצרניות ובעיקר יבואניות מזון (הראשונות מייבאות רק חלק מחומרי הגלם). כמה פעמים שמעתם על הזינוק בעלויות השינוע כסיבה, שבדיעבד אינה אלא תירוץ, להעלאת (סליחה: "עדכון" בשפה מכובסת)?
ייאמר מיד: הייתה עלייה חדה במחירי השינוע, היא החלה בתקופת הקורונה והגיעה לשיא עם הביקוש לסחורות שנוצר עם ההסרה ההדרגתית של המגבלות בגין המגפה. אלא שאחר כך באה ירידה - אפילו לא קטנה. שמעתם פעם יצרן או יבואן מבקש מהרשתות להוריד את מחיר מוצריו רק כי דמי ההובלה הימית ירדו?
יתרה מזאת, אחד הגורמים להתייקרות המחירים הוא הפיחות בשער השקל מול הדולר (בסך הכל כ-2% בחמשת החודשים האחרונים, מדאיג, אבל נמוך בהרבה מכל "עדכון" כלפי מעלה של מחיר שנגזר ממנו). בשנים שלפני כן, השקל עשה חיל מול הדולר והמטבעות האחרים. שמעתם פעם גורם עסקי שמודיע: "לציבור לקוחותינו, עקב התחזקות השקל הורדנו את מחירי המותגים שאנו מייבאים לישראל?". מעולם לא, נכון?
כאשר שואלים את היבואנים שאלות קשות כאלה, הם ממלמלים משהו על כך שבפועל ההתייקרות הייתה צריכה להיות מוקדמת וחדה יותר - ולכן הסעיפים הנ"ל אפשרו להם "לספוג" (מילה שהם מתים עליה) את העליות במשך איקס חודשים או שנים, עד שכאמור "נאלצו" להעלות את המחירים. גם את הטיעון הזה אפשר לסכם במילה אחת: קשקוש.
אתמול התגוללנו כאן על המהלך שיחייב 15 יצרנים ויבואנים גדולים מתחום המזון לחשוף את רווחיהם. טענו - ואנו עדיין מחזיקים בטיעון הזה - שלא מדובר במהלך שיביא לשינוי כיוון במלחמה ביוקר המחיה. אלא שדבר אחד צריך בכל זאת לומר לזכות ניר ברקת, שר הכלכלה: הוא לפחות מנסה.
יכול להיות שהיוזמה שלו לא תפחית שקל מסל הקניות שלנו, אבל היא תגרום להם להתפתל, אולי אפילו להודות שמאחורי "עדכוני" המחירים שלהם עומד הרצון הפשוט להרוויח עוד ועוד. זה לא פשע במקום שבו השוק הוא חופשי, לכן רק ציבור הצרכנים ישפוט האם מדובר ברצון לגיטימי או בתאוות בצע - כי בשוק חופשי הצרכן הוא הפוסק האחרון.
ומילה על צים, שהסעיף הקטן בדוחותיה חושף את האמת על מנגנון הנימוקים המעוות שמאוחרי עליית המחירים בישראל.
אלי גליקמן, הנשיא והמנכ"ל המצליח מאוד של צים, סיכם את הדוח כשאמר: "תוצאות הרבעון הראשון של צים שיקפו את הירידה המשמעותית בדמי ההובלה".
הוא הוסיף גם: "הצעדים היזומים בהם נקטנו בתקופת הגאות בשוק מציבים אותנו בעמדה משופרת להתמודד עם אתגרים אלו, ואנו מאמינים כי האסטרטגיה המבדלת שלנו תביא, בסופו של דבר, ערך בר-קיימא לבעלי המניות שלנו בטווח הארוך".
אנחנו מאמינים לגליקמן, יש לו קבלות על ניווט צי הסוחר של צים מחיל אל חיל, אלה רק האנשים שמעלים לנו את מחירי המזון שלהם אנחנו מאמינים מעט פחות עם כל יום שעובר.