תוכנית ההבראה: ההשקעה בתשתיות תגדל ב-700 מיליון ש' בשנת 2003 לרמה של 4.3 מיליארד ש'

"ההשקעה השוטפת כיום בתשתיות לא רק שאינה מאפשרת צמצום פערי העבר מול ארצות אירופה, אלא אף צפויה להביא להגדלת פערים בעתיד" - כך כותבים באוצר במסגרת תוכנית ההבראה שפורסמה אתמול. לפיכך, פועל האוצר להגדיל השקעות אלו. על פי התוכנית, יוגדלו ההשקעות בתשתיות תחבורתיות ויעמדו על רמה של 4.3 מיליארד שקל בשנת 2003, כ-700 מיליון שקל יותר מאשר בתקציב המקורי.



כמו כן, יתווספו בכל שנה 500 מיליון שקל לתקציב זה, כך שבשנת 2007 תקציב ההשקעות בתשתיות תחבורתיות יעמוד על 6.3 מיליארד שקל. יש לציין כי השקעות אלו אינן כוללות את השקעת המדינה בתשתית המסילתית.



במסגרת התוכנית תעמיד הממשלה השקעה של 1.2 מיליארד שקל בהון בעלים של חברת הרכבת, בכל אחת מהשנים 2003 עד 2007, כך שההשקעה הכוללת של המדינה בחברת הרכבת תגיע ל-6 מיליארד שקל. השקעה זו תיעשה באופן שיאפשר לחברת הרכבת לגייס סכום דומה בשנים אלו ממשקיעים חיצוניים, כך שלרשות חברת הרכבת יועמדו כ-12 מיליארד שקל לביצוע השקעות.



מסיכום הצעות התוכנית עולה כי סך ההשקעות בתשתית תחבורתית, כולל תשתיות מסילתיות, יגיע כבר בשנת 2003 לרמה של 5.5 מיליארד שקל - מאמצעים תוך תקציביים. בשנת 2007 ההוצאה התקציבית על תשתיות תגיע לרמה של 7.5 מיליארד שקל.



בנוסף קובעת תוכנית האוצר מבנה השקעה רב שנתי, ולפיו יושקעו בכל שנה כ-2 מיליארד שקל בפיתוח ואחזקה של כבישים בין עירוניים, מיליארד שקל בפיתוח כבישים עירוניים ו-500 מיליון שקל בהקמת מבנה אחר של הסעות המונים, שלא במסגרת חברת הרכבת.



בהסברים להחלטתם כותבים באוצר כי מהשוואה של רמת ההשקעה הנדרשת בתשתית התחבורתית בישראל לרמת ההשקעה בתשתית התחבורתית הקיימת במדינות האיחוד האירופי נמצא כי בהתאם לרוב המדדים המקובלים בעולם, רמת ההשקעה באלו האחרונות עולה באופן משמעותי על רמת ההשקעה בישראל. כך למשל, מדד העומס בכבישים בישראל גבוה באופן משמעותי ממדד זה במדינות האיחוד האירופי.



הגדלת ההשקעה בכבישים לרמה המקובלת באירופה תאפשר להפחית את העומס בכבישים, ולהתאימו באופן הדרגתי לרמה המקובלת במערב. למרות זאת, שיעור ההשקעה בישראל בתשתית כבישים ביחס לתמ"ג נמוך באופן ניכר משיעורו במדינות אירופה.