תוצאות חזקות לחברת הספנות הישראלית צים. החברה רשמה הכנסות בסך 8.43 מיליארד דולר ב-2024, זינוק של יותר מ-60% לעומת 2023, הודות לעלייה בתעריפי ההובלה וכן בהיקף המטען המובל.
תעריפי הספנות עלו בשנה האחרונה גם בעולם, אבל בישראל יותר לאחר שהתקפות המורדים החות'ים יקרו את המסלול לישראל, לאחר שספינות החלו לעקוף את אפריקה במקום לשוט דרך תעלת סואץ, מה שגרם לחלק מחברות הספנות להפסיק לפקוד את נמלי ישראל.
וכך בשנה החולפת הובילה צים 3,751 אלף מכולות, לעומת 3,281 אלף מכולות ב-2023. מחיר ההובלה הממוצע למכולה התייקר ב-50% ל-1,800 דולר.
הרווח התפעולי (EBIT)בשנת 2024 הסתכם ב-2.53 מיליארד דולר, לעומת הפסד תפעולי בסך 2.51 מיליארד דולר בשנת 2023. העלייה מיוחסת בעיקר לעלייה האמורה במחזור ההכנסות, וכן להפסד מירידת ערך שנרשם בשנת 2023.
הרווח הנקי בשנת 2024 הסתכם ב-2.15 מיליארד דולר, לעומת הפסד נקי בסך 2.69 מיליארד דולר בשנת 2023.
החברה הכריזה על תשלום דיבידנד במזומן בסך של כ-382 מיליון דולר, או 3.17 דולר למניה רגילה. ביחד עם חלוקות דיבידנד קודמות במהלך שנת 2024 (לרבות הדיבידנד המיוחד ששולם בדצמבר 2024), חלוקות הדיבידנד בגין שנת 2024 מסתכמות לסך של 961 מיליון דולר, או 7.98 דולר למניה רגילה, המשקף כ-45% מהרווח הנקי לשנת 2024.
אלי גליקמן, נשיא ומנכ"ל צים, מסר כי: "אנו שמחים וגאים מהביצועים היוצאים מן הכלל של החברה בשנת 2024, שבמהלכה הובלנו כמות שיא של מטענים והצגנו רווחיות יוצאת דופן. תודות לגידול המתמשך ביכולת ההובלה שלנו ולשיפור במבנה ההוצאות, דיווחנו על התוצאות הטובות ביותר שלנו אי פעם, מלבד התקופה החריגה של מגפת הקורונה. בהתאם למחויבות שלנו להשיב הון לבעלי המניות, הדיבידנד עליו הכרזנו היום, יחד עם הדיבידנדים שחולקו במהלך שנת 2024, מסתכמים ל-7.98 דולר למניה, או 961 מיליון דולר, המהווים כ-45% מהרווח הנקי השנתי.".
גליקמן הוסיף: "היתרונות של חידוש הצי שלנו ניכרו לכל אורך שנת 2024 ובאו לידי ביטוי בתוצאות הפיננסיות המצוינות, כמו גם בגידול בהיקף המטען המובל שלנו, בשיעור גבוה במידה ניכרת מהצמיחה בכלל הענף. תודות לכניסתן של אוניות גדולות יותר, הבנויות לעמוד ביעדים של צמצום פליטות, ואשר מותאמות לנתיבי הסחר בהם אנו פועלים, הגדלנו את היקף המטען המובל ב-14% לעומת השנה הקודמת, בהשוואה לצמיחה ממוצעת של כ-6% בלבד בשוק בכללותו, תוך השגת מרווחים מצוינים.
"מספר גורמים תרמו לגידול בנתח השוק שלנו - כניסת האוניות החדשות והגדולות יותר לקווי הסחר בין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב; הצלחת הקווים המהירים לחוף המערבי של ארה"ב; והרחבת הנוכחות שלנו באמריקה הלטינית".
לאחר שבשנה האחרונה יצא איש העסקים עידן עופר משליטה בחברה, שבה החזיק מאז הופרטה צים, צפוי גליקמן להוביל קבוצה שתרכוש את השליטה בקבוצה.